在時(shí)代日新月異的今天，汽車已經(jīng)走進(jìn)了我們每個(gè)人的日常生活當(dāng)中，與我們產(chǎn)生了非常緊密的聯(lián)系，

可以說，正是有了汽車這樣的好幫手，我們才能實(shí)現(xiàn)古人所說的“千里江陵一日還”的夢(mèng)想。

而伴隨著我國汽車產(chǎn)能的不斷增加，價(jià)格也越來越趨近平民化，大部分的家庭都已經(jīng)購入了汽車，成為了有車一族。

說到這兒，我們?cè)賮砹囊涣奈覀兊泥弴r。朝鮮國民的車輛保有情況如何？最喜歡開什么車呢？

朝鮮，自古以來就是我們的藩屬國，是華夏文明體系中的一員，和我們的關(guān)系很親密。

后來，隨著朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)，在美軍仁川登陸后，朝鮮人民軍便處于劣勢(shì)狀態(tài)。

幸好有英勇的中國人民志愿軍的幫助，才打跑了美帝，把停火線維持在了北緯三十八度線。

其實(shí)和中國一樣，朝鮮的汽車工業(yè)的發(fā)展，也是離不開蘇聯(lián)老大哥的幫助。

從上世紀(jì)50年代末期開始，蘇聯(lián)為了拉攏朝鮮這個(gè)小兄弟，開始給予了朝鮮大量的工業(yè)援助，其中就包括了汽車。

只不過由于蘇聯(lián)本身的汽車工業(yè)也不咋樣，所以對(duì)朝鮮汽車工業(yè)的幫助并不算大。

當(dāng)前，朝鮮一共有大約26萬輛的汽車，只有極其少的一部分是蘇聯(lián)（俄國）車。

而在剩下的汽車中，中國車和日本車占據(jù)了大部分的市場(chǎng)。

早些年，日本一直是朝鮮最重要的貿(mào)易國之一，也是朝鮮最重要的外匯來源國。

至今，在日本還生活著四十多萬的朝鮮僑民，他們大多數(shù)都是在1948年之前到達(dá)的日本，并定居于此地。

這些生活在日本的僑民，會(huì)時(shí)不時(shí)地寄一些外匯到朝鮮，以幫助國內(nèi)的親友們改善生活。

在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，日本都是亞洲最發(fā)達(dá)的工業(yè)國之一，擁有眾多知名的汽車企業(yè)，比如說豐田、本田等。

日本車的特點(diǎn)就是省油耐用，這也讓朝鮮對(duì)此很是青睞，并在幾十年的時(shí)間里，購置了大量的日本二手車和新車。

在上世紀(jì)八十年代到本世紀(jì)初的三十年里，日本車一直占據(jù)了朝鮮百分之六十以上的份額，可謂是非常地強(qiáng)悍。

不過從2010年開始，中國車在朝鮮的市場(chǎng)份額不斷提升。憑借著便宜耐用的優(yōu)勢(shì)，一路高唱?jiǎng)P歌，最終成功占據(jù)了朝鮮一半以上的市場(chǎng)份額。

現(xiàn)如今，朝鮮的馬路上，你能經(jīng)常看到長(zhǎng)城、比亞迪等中國汽車的出現(xiàn)。就連朝鮮的出租車公司，也開始逐漸用中國生產(chǎn)的汽車來替換以往的舊款汽車。

我在朝鮮游玩的時(shí)候，曾經(jīng)問過開大巴車的司機(jī)老黃一個(gè)問題，你最喜歡開哪個(gè)國家生產(chǎn)的汽車？

老黃略微想了想，就笑著說道：“以前喜歡開日本車，現(xiàn)在嘛，覺得中國車也挺好，我蠻喜歡的！”

其實(shí)在朝鮮，還存在著少量的德國車，比如奔馳邁巴赫等經(jīng)典高檔車。

此外，另有為數(shù)不少的沃爾沃汽車行駛在朝鮮的街頭，這都是在上世紀(jì)七八十年代購置于瑞典的。

總之，如果你去朝鮮游玩的話，你會(huì)在街頭看到很多的中國車，這也是我們國家處于不斷上升期的一種象征！