混動系統：性能為主

車輛高性能混動系統的工作狀態可以通過中控

屏內的專屬界面進行直觀的呈現。

梅賽德斯-AMG S 63 L E PERFORMANCE搭載了一套由4.0T V8雙渦輪增壓發動機與后置電機組成的插電式混動系統，系統綜合功率高達590千瓦，峰值扭矩則達到非常驚人的1430牛·米，零百加速僅需3.3秒，如此成績已經可以使這臺有著5米車長的高性能S級在加速體驗上堪比諸多超級跑車。這套混動系統在不同駕駛模式下有著截然不同的表現。選擇EL純電模式時，車輛依靠后置電機驅動，能夠提供如電動車般的駕駛體驗，其純電續航里程可達31公里，足以滿足日常城市通勤的需求。不過這里要提示一點，雖然AMG S 63 L E PERFORMANCE為一臺插電式混合動力汽車，但由于其純電續航里程不足50公里，所以依然會使用你的燃油小客車指標，掛藍牌。言歸正傳，當你將駕駛模式切換到C舒適模式時，發動機就會啟動與電機協同工作，此時的動力輸出依然會平穩且線性，車輛更側重于舒適性與燃油經濟性的平衡。而在運動或運動增強模式下，AMG S 63 LE PERFORMANCE才會被喚醒本能，展現出其性能猛獸的一面。此時，發動機與電機會進行全力輸出，強大的扭矩瞬間爆發，帶來本不應該屬于S級轎車的那種推背感。9AT變速箱以及獨有的彈射起步模式也能夠使你在賽道駕駛中盡情釋放激情，而V8發動機綿綿不絕的聲浪就是AMG S 63 L EPERFORMANCE最動人的音樂。

這一代7系后排的亮點除了那塊大熒幕外

就屬這能夠掌控全局的5.5英寸扶手屏了。

寶馬M760Le搭載了由寶馬高性能電機與直列六缸渦輪增壓發動機組成的插電式混動系統，系統綜合功率達到420千瓦，最大扭矩800牛·米，零百加速也僅需4.3秒，對于這樣一臺有著“大勞”氣場的大型豪華車來說同樣非常出色。在純電模式下，M760Le的續航里程可達82公里（WLTC工況），對于日常城市出行甚至稍遠一些的上下班通勤來說，基本上都可以實現零排放駕駛。與AMG S 63 L E PERFORMANCE相對應，寶馬M760Le就可以使用綠色新能源插混牌照。值得一提的是，寶馬M760Le還具備獨特的M Sport boost模式，通過長拉方向盤左側的換擋撥片即可隨心啟動。在該模式下，車輛會快速匹配懸架與驅動系統至M專屬高性能模式，隨時調用更多動力儲備，無論是超車還是短程急加速都游刃有余。這種將高性能與智能混動相結合的設計，為駕駛者帶來了更加多樣化且新奇的駕駛樂趣。能源管理方面，M760Le配備了自適應能量回收系統，它能夠根據車輛與前車的距離自動調整能量回收強度。例如，當你與前方車輛過近時，系統會加大回收強度讓車輛不靠制動系統實現減速，當距離拉遠，系統會減弱回收強度讓車輛獲得更多的滑行距離，同樣屬于智能化時代下寶馬車型帶來的全新駕駛樂趣體驗。同時，車輛還支持多種充電方式，包括家用充電、充電墻盒充電以及使用BMW公共充電網絡進行快充等，為用戶提供了便捷的充電解決方案。

駕駛：兩種取向

在駕駛梅賽德斯-AMG S 63 L E PERFORMANCE時，我首先感受到的是其作為一款D級豪華旗艦轎車的優雅與舒適。運動座椅提供了出色的支撐性與包裹性，即使長時間駕駛也不會感到疲勞。底盤調校在兼顧基本舒適度的同時，最大程度體現了AMG應有的運動感。前后雙叉臂式獨立懸架搭配軟硬+高低可調的可變懸架系統，能夠根據不同的駕駛模式和路況進行自動調節。舒適模式下，懸架在盡力過濾路面顛簸，為車內乘客提供平穩而貼地的動態體驗；而在運動模式下，懸架會變硬，帶來更強的側向支撐力，讓車輛在高速過彎時更加穩定，但車輛的路感也會變得異常清晰。轉向系統的手感沉穩且精準，隨著車速的提升，轉向力度會逐漸加重，給駕駛者帶來充足的駕馭信心。當你將駕駛模式切換至運動增強并開啟彈射起步功能時，AMG S 63 L EPERFORMANCE的動力儲備就會瞬間被激發出來，強大的動力輸出讓車輛能夠如離弦之箭般沖出去，短時間內就能達到極高的速度。此時，V8發動機的咆哮聲配合模擬聲浪的輔助，為駕駛者帶來很難于D級大型豪華轎車上出現的駕駛快感。其實，AMG S 63 L E PERFORMANCE并非只關注性能，在日常駕駛中，它同樣能夠表現得十分溫順。電機的介入使得車輛在起步和低速行駛時更加安靜和平順，沒有傳統燃油車的頓挫感。不過總體而言，它與標準版的S級還是有著非常明顯的駕駛風格差異，它更快、更硬、更精準，不自覺就會讓你的右腳踩得更深而忽略它超過5米3的車長。

相比于AMG S 63 L E PERFORMANCE

在外觀上高調的性能化轉變，

寶馬M760Le的性能元素就顯得低調不少。

寶馬M760Le的駕駛體驗同樣令人印象深刻。得益于其高性能混動系統和精準的底盤調校，車輛在性能與舒適性方面達到了很好的平衡。M專屬魔毯智能空氣懸架系統是一大亮點，它能夠根據不同路況主動調整懸架軟硬，最大程度地降低車輛的顛簸與側傾，為車內乘客提供了舒適的動態體驗。無論是在城市道路上行駛，還是在高速公路上巡航，車輛都能保持出色的穩定性和舒適性。轉向系統也是寶馬的傳統優勢項目，M760Le的方向盤的手感輕盈且精準，轉向虛位小，駕駛者能夠通過方向盤清晰地感受到路面反饋。在駕駛過程中，車輛的動力響應迅速，無論是低速起步還是高速超車，都能輕松應對。特別是在M Sport boost模式下，車輛的性能會被完全釋放，強大的動力輸出配合智能四驅系統，讓駕駛者能夠體驗到極致的駕駛樂趣。與梅賽德斯-AMGS 63 L E PERFORMANCE不同的是，寶馬M760Le更加注重駕駛者與車輛之間的互動。車內配備的多種駕駛模式選擇，以及可自定義的My Modes功能，能夠讓駕駛者根據自己的喜好和駕駛場景，自由調整車輛的懸架、轉向、動力輸出等參數以及氛圍燈、遮陽簾、座椅、主題等舒適性功能，實現真正意義上的全個性化駕駛體驗。另外，它的整體駕駛風格還是以舒適性為主，并未過分強調M Performance的存在。與標準版的燃油7系或i7相比，M760Le也不會刻意強調自己的身份。

總結：電氣化時代的“英雄所見略同”

梅賽德斯-AMG S 63 L E PERFORMANCE與寶馬M760Le作為豪華高性能D級旗艦在電氣化時代的代表之作，都展現出了在技術與調校方面的不俗功底。特別是高性能混動系統的首次加入，不僅有效提升了車輛在中低速工況下的性能表現，還實現了更高的能效比，由此帶來的駕駛體驗也就更新奇、更多元化?？梢哉f，兩款車都在高性能與舒適豪華間找到了平衡，滿足了消費者對于這類產品的多重需求。從更長遠的角度來看，兩款車也是對未來高性能豪華出行的一次探索。無論你是追求極致性能的駕駛愛好者，還是注重豪華舒適與科技體驗的高端用戶，兩款來自德國的傳統豪華品牌D級大作都能做到游刃有余。我相信，高性能混動系統也將成為很長一段時間內傳統豪華品牌、奢華品牌、超跑品牌應對電氣化浪潮的標準答案。

梅賽德斯-AMG

S 63 L E PERFORMANCE

官方指導價: 267.48萬元起

能源類型:插電式混合動力

動力:V8,雙渦輪增壓+電動機

發動機排量:3982mL

發動機最大功率:

450kW/5500～6500rpm

發動機最大扭矩:

900N·m/2500～4500rpm

電池類型/容量:

三元鋰離子/13.14kWh

電動機最大功率:140kW

電動機最大扭矩:320N·m

系統綜合功率:590kW

系統綜合扭矩:1430N·m

變速器: 9速手自一體

長/寬/高:

5336/1921/1516mm

軸距:3216mm

驅動方式:全時四驅

制動系統(前/后):

通風盤懸架系統(前/后):/通風盤（可選碳陶瓷）

雙叉臂/雙叉臂

輪胎:

前255/40 ZR21

后285/35 ZR21

最高車速:250km/h

0～100公里/小時加速:

3.3s

綜合油耗:5.97L/100km

純電續航里程:31km

寶馬M760Le

官方指導價: 181.9萬元起

能源類型:插電式混合動力

引擎:L6,渦輪增壓+電動機

排量:2998mL

發動機最大功率:

280kW/5500rpm

發動機最大扭矩:

520N·m/1850～5000rpm

電池類型/容量:

三元鋰離子/18.7kWh

電動機最大功率:145kW

電動機最大扭矩:280N·m

系統綜合功率:420kW

系統綜合扭矩:800N·m

變速器: 8速手自一體

長/寬/高:

5391/1950/1548mm

軸距:3215mm

驅動方式:全時四驅

制動系統(前/后):

通風盤/通風盤

懸架系統(前/后):

雙叉臂/多連桿

輪胎:

前255/40 R21

后285/35 R21

最高車速:250km/h

0～100公里/小時加速:

4.3s

綜合油耗:2.53L/100km

純電續航里程(WLTC):82km

文/裴雷 圖/魏卿