上海
2025年第三次鐵路調圖正在推進中，7月1日落實到位，雖然整體變化不大，運營車次呈增長趨勢，但放眼局部，變化還是較大的，譬如上海南站的普鐵車次將全部遷入上海松江站，又或如廣州站的大量普鐵車次將遷入廣州白云站，今天就來說說廣州站普鐵車次遷入廣州白云站的話題。
對于廣州站普鐵車次遷入廣州白云站，相信關注我國鐵路建設的小伙伴是較為了解的，這就是一直在說的普鐵外遷，如此廣州站才能有更好地接入高鐵車次的能力。
自廣州白云站建成后，廣州站的普鐵車次就已在向廣州白云站遷了，而2025年第三次鐵路調圖，力度更是很大，從相關報道來看，廣州站30對普鐵遷入白云站，要知道，廣州站目前的普鐵車次已是較少的了，如今又大量普鐵車次遷入廣州白云站，那剩下的普鐵車次真的是屈指可數了。
而廣州站這樣的一個操作，也是為廣州站接入高鐵做準備，譬如即將建成的廣湛高鐵，又或如廣州站至廣州南站聯絡線，這條聯絡線建成后，廣州站可以更好地為廣州南站分流，也就能均衡廣州各個鐵路樞紐接入的車次。
與此同時，廣州白云站接收了廣州站的普鐵車次，也就能更好地運營了。要知道，廣州白云站的規模是相當大的，達到了11臺24線，但接入車次并不是太理想，目前接入的車次有普鐵、高鐵、城際等等，偏向于高鐵、城際，而等調圖后，增加大量的普鐵車次，如此廣州白云站就可以做到高鐵、普鐵兼顧，且較為均衡，每日的車次也由七八十對增加至約百對，成為一座真正的繁忙火車站，在廣州的眾多樞紐中也占得一席之地。
不管怎么變，萬變不離其宗，那就是更好地優化廣州各個樞紐，增加廣州鐵路樞紐的整體接發能力，就能更好地促進廣州對外的溝通，促進廣州發展自身的同時，也能對外輻射，雙贏的局面。
只是在鐵路樞紐的優化過程中，往往會有一些抱怨，這是百姓的不習慣，同時也是各個樞紐的配套設施做得不是太完善，給百姓造成了不便。
因此，在鐵路樞紐優化的同時，再做好配套設施，讓百姓出行更為便捷，如此百姓也就更為認可的。
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