電動輕卡究竟多大電量銷路最好？一線調查來了。

2025年，電動輕卡市場發展迅猛，多個單月銷量滲透率突破20%，成為輕卡行業增速最快的細分市場。在這一重要增量市場中，各電量產品的銷量表現如何？多大電量的產品最受歡迎？

近日，方得網深入一線展開調查，了解到不同電量電動輕卡的銷售情況及購車群體特征。

經濟型唱主角

今年以來，不少廠家推出了140度、160度等大電量電動輕卡。但從調查結果來看，當前市場上最受歡迎的仍是100度電量的產品，同時120度電量輕卡的需求增速較快，超大電量產品的購買人群相對較少。

在合肥一家專營江淮新能源輕卡的體驗店，店員李亮（化名）告訴記者，今年1-5月，店里銷售的江淮電動輕卡，主要包括81度、100度、120度三個電量版本。其中，81度電量車型的銷量占比最高，約達4成；100度與120度電量車型的銷量占比相近，基本在3成左右。

李亮表示，與去年的銷量結構相比，今年120度大電量電動輕卡的需求量明顯增長，特別是冷鏈運輸用戶會優先選擇120度的大電量車型。“目前，江淮廠商已經推出了140度、160度等更大電量的電動輕卡，但產品尚未到店。”

在武漢最大的江淮輕卡一級代理商，其內部員工表示，目前，店里電動輕卡月銷量占比約15%，所售車型以100度、120度電量為主。“有部分用戶會詢問大電量產品，但目前140度大電量的產品還未到店。”

作為新能源輕卡行業的冠軍品牌，遠程電動輕卡的銷售主力同樣以100度電為主。遠程商用車內部人士透露，前5月銷量中，100度電量車型占比最高，占到6成左右；其次是81度電量的電動輕卡；最大電量的132度電車銷量占比不高，僅占到5%左右。

考慮到福田是新能源輕卡行業的亞軍，筆者也特意走訪了兩家福田輕卡經銷商。合肥某福田奧鈴專營店銷售人員王明（化名）介紹：“從1-5月份訂單來看，搭載億緯81度電的電動輕卡銷量占比最高，約3成，但較去年同期占比有所下降；100度電量車型占比約2成；120度電量車型占比約3成，較去年同期占比明顯上升。”

作為行業內唯一一家以直銷模式為主的品牌，宇通電動輕卡各電量的銷量結構與其他品牌有所不同。宇通輕卡內部人士表示，“今年前5月，宇通電動輕卡銷量最好的產品是128度電和155度電的車型，兩者合計占比達6成。其中，128度電產品占4成，155度電產品占2成。”

“去年宇通的主銷產品也是128度電，占比約5成。但今年，不少用戶的選擇向大電量轉移，155度、176度電車型的銷量占比有所上升。”該內部人士進一步補充，176度電產品是今年新推出的，但銷路不錯，銷量占比已達到1成。

作為行業新秀，開瑞零米電動輕卡則以100度電產品為主。合肥某開瑞零米店銷售人員表示，目前店里的零米電動輕卡以4.2米車型為主，搭載的主要是100度電。“這一電量的產品市場需求最大，因此我們主要銷售100度電車型。”

錢袋決定選擇

在調查中筆者發現，許多用戶仍將購車成本作為首要考慮因素，因此會優先選擇價格相對較低的小電量或中等電量電動輕卡。而小部分用戶出于高效運營的需求，則會選擇購買大電量車型。

李亮解釋道：“有不少用戶到店時，出于續航里程的考慮，會先詢問大電量車型。但最終做購車決定時，受車輛價格因素影響，大多會選擇100度或81度電的車型。目前，我們店81度電車售價約12.8萬元，100度電車售價約16-17萬元，120度電車售價約19萬元。”

“近年來，受經濟形勢影響，多數輕卡用戶購車時預算緊張，會著重考慮購車成本壓力，因此傾向于選擇價格相對低的低電量車型。”李亮強調，“81度電車的續航里程能達到200公里左右，能滿足多數城市配送運輸需求，且性價比較高，因此銷量占比一直較高。”他提到，為降低用戶購車壓力，江淮廠家還推出了金融貼息服務，10萬元車貸三年利息不到5000元。

福田奧鈴的王明持有相同觀點。“當前經濟大環境不佳，用戶購車時非常看重車價。奧鈴81度電動輕卡售價約13萬元，100度電車售價16萬多元。因此，不少用戶出于更快回本的考慮，會選擇81度電車。另外，不少跑‘貨拉拉’平臺的用戶，還會傾向于選擇電量更小的64度電電動微卡。”

宇通內部人士則指出，不同運輸場景的用戶對電動輕卡的電量選擇差異較大。城配運輸用戶偏重選擇100度電車型；搬家運輸用戶偏重70-100度電車型；商超配送用戶偏重100-120度電車型；而冷鏈運輸及城際運輸用戶則偏重128度、155度、176度這類大電量車型。

該內部人士分析，冷鏈運輸需要大電量，主要是控制保溫車廂的制冷機耗電量大。城際運輸用戶每日運營里程往往超過400公里，同樣需要更大電量的車型。“我們的數據后臺能監控到每臺售出車輛的運營情況。今年，有些跑城際運輸的車輛，單日運營里程甚至超過600公里。因為運價偏低，不少用戶只能靠多跑來賺錢，單日運營里程較早年持續增加，因此對像176度這樣大電量的電動輕卡產生了需求。”

說到底，電動輕卡選多大電量，核心還是看“錢袋子”和“輪子”怎么平衡。眼下這光景，錢緊的用戶占多數，81度、100度這些“經濟實用型”自然成了香餑餑，夠用、不貴是硬道理。但趨勢也很明顯，冷鏈、城際這些“跑得遠、耗電多”的硬需求，正推著120度甚至更大電量車需求在增長。

車企推新或許應瞄著兩頭使勁：一頭是精打細算的“夠用就好”，另一頭是追求效率的“電多不愁”。只有抓住了市場真正需求及趨勢，方能在激烈競爭中立于不敗之地。