北京
數據顯示瑪莎拉蒂2024年共計售出11300輛汽車，虧損高達2.6億歐元（約人民幣21.5億元），瑪莎拉蒂的母公司Stellantis在今年四月份聘請了麥肯錫為其提供咨詢指導服務，將瑪莎拉蒂品牌整體出售就是麥肯錫團隊給出的指導選項之一，而Stellantis的部分董事會成員也支持這一做法。
麥肯錫團隊表示，Stellantis在2024年的整體利潤下降了70%，想要盡快止住下滑趨勢，并且在未來提高盈利能力，那么精簡旗下龐大的汽車品牌是最優選項之一，瑪莎拉蒂只是其中一個被出售的品牌，但部分董事會成員并不想放棄這個意大利豪華品牌，即使目前處于嚴重虧損狀態，依然想辦法再拯救一下。
瑪莎拉蒂目前沒有任何新車型上市計劃，電動化轉型也已經叫停，僅靠現有車型已經無法對消費者帶來足夠的吸引力，預計今年的銷量還會下滑。但Stellantis部分董事會成員認為瑪莎拉蒂是公司唯一真正的豪華品牌，擁有很大的潛力和價值，但瑪莎拉蒂已經處于隨時可能被出售的狀態，據稱有個中國品牌非常感興趣。
當前Stellantis為拯救瑪莎拉蒂制定了一個計劃，就是盡快推出新車型，而新車型將使用阿爾法·羅密歐的Giorgio平臺打造，既能節省研發制造成本，還能快速對現有車型改款和制造新車型。但阿爾法·羅密歐的情況也不太好，2024年銷量為6.2萬輛，遠遠低于公司的預期，并且近期宣布了放棄電動化轉型，部分改款和新車型的上市時間也被推遲。
這對難兄難弟想要在新能源時代生存下去，如果不能全面轉向電動化，并且迅速推出更有競爭力的新車型，真的很難，雖然過去都曾經叱咤風云，但在時代眼里只是一粒沙，風一吹，即便是百年品牌，消失也是眨眼的功夫。
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