6月21日，隨著最后一榀箱梁精準(zhǔn)落在北港路至新港四號路立交橋C2至C3號墩上，標(biāo)志著由中鐵三局承建的天津港北港路南延工程二標(biāo)段箱梁架設(shè)任務(wù)圓滿完成，為工程建設(shè)轉(zhuǎn)入橋梁附屬工程奠定堅實基礎(chǔ)。

天津港北港路南延工程位于北疆港區(qū)，是天津市重點項目，二標(biāo)段起于保稅區(qū)圍網(wǎng)以南地坪段，止于新港二號路廠東路西側(cè)，全長約4700米。中鐵三局承擔(dān)北港路至新港四號路立交橋的建設(shè)任務(wù)，包含主線1條和匝道4個，全長1710米。在箱梁架設(shè)施工中，需同時跨越天津港至津山線貨運聯(lián)絡(luò)線一線走行線、進港二線、新二聯(lián)線三條既有鐵路，屬于重點營業(yè)線III級施工，須在日均不足1.5小時鐵路封鎖窗口期內(nèi)同步完成箱梁吊裝加固、落位精度校準(zhǔn)等復(fù)雜工序，施工難度大，安全風(fēng)險高。

項目建設(shè)團隊聯(lián)合北京鐵路局及設(shè)備管理單位精準(zhǔn)把控施工流程，多次推演優(yōu)化工序銜接，嚴(yán)格貫徹安全穿透式管理要求，建立“一梁一檔”安全溯源制度，同步實施領(lǐng)導(dǎo)帶班巡查、專職安全員旁站監(jiān)護、作業(yè)人員崗前風(fēng)險交底的”“三級聯(lián)防”機制，對每榀箱梁的吊裝軌跡、加固狀態(tài)、監(jiān)測數(shù)據(jù)實施全過程閉環(huán)管理，確保吊裝作業(yè)有序進行，順利實現(xiàn)了13榀箱梁“零偏差”跨越既有鐵路。

“我們持續(xù)開展技術(shù)攻關(guān)，依托BIM技術(shù)推行施工精細化管理，將運梁、過孔、落梁等工序環(huán)節(jié)精準(zhǔn)控制無縫對接，在極限施工窗口期內(nèi)實現(xiàn)了大型構(gòu)件精準(zhǔn)定位與安全施工全程受控的雙重突破。”項目負責(zé)人介紹。

據(jù)悉，天津港北港路南延工程建成通車后，將進一步完善濱海新區(qū)北部地區(qū)干線公路網(wǎng)絡(luò)，有效緩解海濱大道交通壓力，對于促進港城協(xié)同發(fā)展，打造生態(tài)、智慧、港城融合的美麗濱城有重要意義。（任麗君 李云婧）