最近車圈有個怪現(xiàn)象：小米汽車簡直成了行走的“吐槽靶子”。打開自媒體平臺，吐槽小米SU7的、質(zhì)疑小米技術(shù)的、甚至編段子調(diào)侃雷軍的，內(nèi)容密集得像過年放鞭炮。

你說這里面全是黑稿吧？也不至于，畢竟真有車主反饋問題。但要說全是自發(fā)吐槽，那這熱度都快趕上娛樂圈頂流塌房了，明眼人一看就懂——小米這是被友商架在火上烤呢。

要說這待遇，特斯拉可太熟了。想當(dāng)年特斯拉剛進中國，Model 3剎車失靈、內(nèi)飾毛坯房、FSD收費貴這些梗，全網(wǎng)玩得那叫一個熱鬧。為啥專盯著特斯拉懟？說白了就是樹大招風(fēng)。那時候特斯拉在中國純電市場一騎絕塵，Model Y常年霸榜銷量冠軍，友商不懟它懟誰？就跟班里考第一的學(xué)霸似的，老師家長都盯著，想不挨罵都難。

現(xiàn)在風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，小米接過了特斯拉的“擋槍”大旗。為啥是小米？看看銷量榜就明白了。今年1-5月20萬以上新能源車型銷量前十里，小米SU7赫然排在第二，僅次于特斯拉Model Y。這成績放新勢力里堪稱現(xiàn)象級，畢竟SU7才上市一年，第二款車YU7還沒影呢。友商們慌啊——本來想著小米造車是外行跨界，結(jié)果人家一出手就殺進銷量榜前三，這能不眼紅嗎？

這時候攻擊小米最劃算。一方面特斯拉已經(jīng)“刀槍不入”了，品牌認知根深蒂固，該買的照買，不買的怎么黑都沒用。但小米不一樣，SU7剛站穩(wěn)腳跟，品牌影響力還沒完全成型，這時候潑臟水容易影響消費者判斷。就像兩個學(xué)生考試，學(xué)霸考砸了大家笑笑就過，但本來成績中等的同學(xué)要是突然掉鏈子，那流言蜚語可就滿天飛了。

不過友商們這波操作也暴露了行業(yè)潛規(guī)則：車圈黑公關(guān)的KPI，永遠盯著銷量好的選手。銷量榜就是“仇恨值”排行榜，你排得越高，挨的板磚就越多。小米現(xiàn)在被集火，恰恰說明它真的戳到友商痛處了。你看榜單上Model Y、小米SU7、理想L6這些車，哪個不是月銷過萬的主？反觀榜單外的車型，怕是連被黑的資格都沒有。

當(dāng)然，等小米銷量再往上躥躥，真正形成碾壓態(tài)勢時，這些黑稿自然會減少。畢竟當(dāng)大象在草原溜達時，螞蟻的挑釁根本不值一提。現(xiàn)在小米和友商還處在“螞蟻互掐”階段，等哪天小米年銷百萬輛了，估計全網(wǎng)又開始夸它“改變行業(yè)格局”了——就像現(xiàn)在夸特斯拉一樣。

所以特斯拉真該給小米發(fā)個“年度最佳擋箭牌”獎杯。不過雷軍估計也樂見其成：被黑說明被重視，當(dāng)年特斯拉挨罵那會兒，馬斯克不也照樣把公司做到萬億市值？車圈這地方，黑紅也是紅，怕就怕連被黑的資格都沒有。