喜報(bào)傳來，比亞迪歐洲五大市場(chǎng)再突破 ！

2025年5月，比亞迪海外銷量達(dá)88640輛，同比增長(zhǎng)133.6%。

縱觀歐洲16國(guó)市場(chǎng)，比亞迪銷量再次超越特斯拉。

特斯拉作為電車行業(yè)的老牌企業(yè)，在歐洲深耕多年稱王稱霸。

然而，短短幾年，比亞迪憑借實(shí)力完成了對(duì)特斯拉的全面反超。

尤其在英、法、德、意、 西五大歐洲核心市場(chǎng)，比亞迪以6619輛的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，大幅拋離特斯拉。

這說明比亞迪的產(chǎn)品力、品牌力和策略，戳中了歐洲消費(fèi)者的心。

然而，逆襲之路絕非坦途。

時(shí)間倒回2021年，比亞迪剛踏入歐洲時(shí)，那叫一個(gè)“舉步維艱”。

歐洲消費(fèi)者對(duì)新能源車普遍有“續(xù)航焦慮”，擔(dān)心開著開著沒電了，充電樁又不好找。

更麻煩的是，當(dāng)時(shí)歐洲的充電設(shè)施還不夠完善，消費(fèi)者對(duì)電池壽命和技術(shù)可靠性也持懷疑態(tài)度。

再加上，歐洲媒體對(duì)中國(guó)的偏見由來已久，經(jīng)常給中國(guó)品牌貼上“廉價(jià)”“不靠譜”的標(biāo)簽。

作為歐洲汽車市場(chǎng)的“后來者”，比亞迪的銷售網(wǎng)絡(luò)幾乎從零開始。

歐洲市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，經(jīng)銷商不好找，線下門店也鋪不開。

消費(fèi)者沒法親自試駕、摸車，對(duì)品牌的認(rèn)知自然停留在“聽說過，但沒見過”的階段。

面對(duì)這“三座大山”，比亞迪沒有退縮，而是祭出了“品牌打造、技術(shù)深耕、市場(chǎng)布局”這三板斧，硬生生劈出了一條康莊大道。

品牌方面，要讓歐洲人記住你，先得讓他們認(rèn)識(shí)你。

比亞迪大手筆贊助了2024年歐洲杯，這可是歐洲最火爆的體育盛事之一，曝光度直接拉滿！

接著，比亞迪主動(dòng)參與歐盟碰撞測(cè)試，拿下了五星認(rèn)證。

這張“安全通行證”一出，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的疑慮瞬間少了大半。

市場(chǎng)方面，歐洲人想要啥，比亞迪就造啥。

比如，推出了續(xù)航更長(zhǎng)、更適合歐洲人自駕游習(xí)慣的ATTO 3（元PLUS海外版），以及小巧靈活、價(jià)格親民、非常適合歐洲狹窄街道的海鷗（Seagull）。

技術(shù)方面，比亞迪把國(guó)內(nèi)引以為傲的硬核技術(shù)，不斷展示給世界看。

比如，第五代DM超級(jí)混動(dòng)、“天神之眼”智駕系統(tǒng)、兆瓦閃充等黑科技。

不僅提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，還讓比亞迪品牌形象直接起飛。

更重要的是，光賣車不行，得真正融入歐洲。

于是，比亞迪加速了本土化布局：在匈牙利建整車工廠、在德國(guó)設(shè)研發(fā)中心，還接入了歐洲的充電生態(tài)，顯示扎根歐洲的決心。

正所謂，努力終有回報(bào)！

2024 年，比亞迪在歐洲的注冊(cè)量已大幅攀升至近 6 萬臺(tái)，增長(zhǎng)近 60 倍 。

到2025年，比亞迪在歐洲的產(chǎn)品線已擴(kuò)展到10款車型，覆蓋純電和混動(dòng)，線下經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)超過350家。

2025年5月，比亞迪在歐洲單月就賣出12363臺(tái)，不僅連續(xù)第二個(gè)月超越特斯拉，還穩(wěn)穩(wěn)坐上“新王座”。

不僅銷量上去了，品牌也立住了。

連CNBC這樣的美國(guó)主流媒體也忍不住點(diǎn)贊比亞迪，從技術(shù)儲(chǔ)備、產(chǎn)品矩陣到智駕系統(tǒng)一一夸了一遍。

更別提，比亞迪已經(jīng)連續(xù)8年躋身BrandZ全球化品牌Top 50，2025年排在第13位，《財(cái)富》世界500強(qiáng)也一路飆升到143位。

這些榮譽(yù)，都是對(duì)中國(guó)車企崛起的肯定。

從前，汽車市場(chǎng)是歐美日的天下，中國(guó)品牌只能跟在后面跑。

但現(xiàn)在，比亞迪用實(shí)力證明：中國(guó)車企不僅能追趕，還能超越！

在曾經(jīng)由別人制定的游戲規(guī)則里，刻下自己的坐標(biāo)。

也讓全世界都感受到，中國(guó)新能源的澎湃魅力和無限可能！