今天我們將前往新西伯利亞，參觀(guān)俄羅斯最大的鐵路技術(shù)博物館之一——以尼·阿·阿庫(kù)利寧命名的新西伯利亞鐵路技術(shù)博物館。

為了全面展示館內(nèi)展品，我們將文章分為若干部分，在第一部分中將介紹蒸汽機(jī)車(chē)。

到20世紀(jì)90年代中期，在全俄鐵路運(yùn)輸科學(xué)研究院（ВНИИЖТ）附屬的實(shí)驗(yàn)性環(huán)形測(cè)試鐵路上，以及西西伯利亞鐵路的其他地區(qū)，積壓了大量閑置的鐵路技術(shù)裝備。1996年，俄鐵機(jī)車(chē)設(shè)備總管理局提出建議，將這些設(shè)備集中起來(lái)建立一個(gè)博物館。

因此，在1998年，在西西伯利亞鐵路副局長(zhǎng)尼古拉·阿爾希波維奇·阿庫(kù)利寧及鐵路系統(tǒng)老員工的倡議下，西西伯利亞鐵路局決定建立新西伯利亞鐵路技術(shù)博物館。

博物館選址在新西伯利亞市蘇維埃區(qū)的謝亞捷爾車(chē)站，并開(kāi)始建設(shè)博物館基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)將各類(lèi)機(jī)車(chē)和車(chē)廂陸續(xù)運(yùn)至該地。

2000年8月，博物館正式舉行了開(kāi)館儀式并對(duì)公眾開(kāi)放。目前，該館展區(qū)總長(zhǎng)約3公里，收藏了眾多機(jī)車(chē)、車(chē)廂甚至汽車(chē)。

進(jìn)入大門(mén)后，右手邊迎接我們的是一臺(tái)俄羅斯第一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)——切列潘諾夫父子制造的機(jī)車(chē)模型。該模型由巴爾瑙爾機(jī)車(chē)段、西西伯利亞鐵路阿爾泰分局和道路設(shè)計(jì)技術(shù)局聯(lián)合制作，用以紀(jì)念西伯利亞大鐵路通車(chē)100周年。

這臺(tái)重達(dá)3.5噸的俄國(guó)首臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)由農(nóng)奴出身的機(jī)械師——切列潘諾夫父子于1834年8月在下塔吉爾的德米多夫冶金工廠(chǎng)設(shè)計(jì)制造，用于在工廠(chǎng)的軌道上牽引貨車(chē)，速度為每小時(shí)13至16公里。

此外，還有一臺(tái)19世紀(jì)末至20世紀(jì)初由德國(guó)“博爾津”公司制造的窄軌蒸汽機(jī)車(chē)，重6.6噸，最高時(shí)速可達(dá)40公里。

蘇-213-42型客運(yùn)蒸汽機(jī)車(chē)：該型機(jī)車(chē)于1924年至1951年間在科洛姆納、布良斯克、索爾莫沃、盧甘斯克和哈爾科夫等地的蒸汽機(jī)車(chē)制造廠(chǎng)生產(chǎn)。

ЛВ-0040型干線(xiàn)貨運(yùn)蒸汽機(jī)車(chē)：該型機(jī)車(chē)于1952年至1956年在沃羅希洛夫格勒蒸汽機(jī)車(chē)制造廠(chǎng)（今盧甘斯克機(jī)車(chē)廠(chǎng)）生產(chǎn)。

9П-2型調(diào)車(chē)用罐式蒸汽機(jī)車(chē)：該型機(jī)車(chē)于1935年至1957年間在科洛姆納、新切爾卡斯克和穆羅姆等地的工廠(chǎng)生產(chǎn)。

ФД-20-588型干線(xiàn)貨運(yùn)蒸汽機(jī)車(chē)：該機(jī)車(chē)于1931年至1942年在沃羅希洛夫格勒和烏蘭烏德的蒸汽機(jī)車(chē)制造廠(chǎng)生產(chǎn)。

Еа-3078型美國(guó)制造貨運(yùn)蒸汽機(jī)車(chē)：這是俄國(guó)Е系列機(jī)車(chē)的現(xiàn)代化改進(jìn)型，由美國(guó)在1944年至1945年間根據(jù)許可制造。

Эр-789-91型蒸汽機(jī)車(chē)：

該型機(jī)車(chē)于1935年至1957年間在科洛姆納、沃羅希洛夫格勒和布良斯克工廠(chǎng)生產(chǎn)，也在羅馬尼亞、匈牙利、捷克斯洛伐克和波蘭等國(guó)生產(chǎn)。

П36-0097型干線(xiàn)客運(yùn)蒸汽機(jī)車(chē)：該型機(jī)車(chē)于1950年至1956年在科洛姆納機(jī)車(chē)廠(chǎng)生產(chǎn)。

干線(xiàn)蒸汽機(jī)車(chē) Л-3613：該型號(hào)的機(jī)車(chē)于1945年至1955年在科洛姆納、沃羅希洛夫格勒和布良斯克工廠(chǎng)制造。

另一臺(tái)干線(xiàn)貨運(yùn)蒸汽機(jī)車(chē) P32-0013（Л系列）：該型號(hào)同樣于1945年至1955年間在科洛姆納、布良斯克和沃羅希洛夫格勒工廠(chǎng)生產(chǎn)。

但這臺(tái)車(chē)配有一臺(tái)非常獨(dú)特的水車(chē)式油箱形狀煤水車(chē)（即“罐式煤水車(chē)”），十分特別。

非常特別的煤水車(chē)——呈油罐車(chē)的形狀。

干線(xiàn)貨運(yùn)蒸汽機(jī)車(chē) СОм17-508：這款機(jī)車(chē)于1934年至1951年間在哈爾科夫、布良斯克、沃羅希洛夫格勒、烏蘭烏德、克拉斯諾亞爾斯克和科洛姆納工廠(chǎng)制造。

改進(jìn)型蒸汽機(jī)車(chē) Эм725-12：這臺(tái)升級(jí)改造型機(jī)車(chē)于1931年至1935年間在哈爾科夫、沃羅希洛夫格勒、布良斯克（當(dāng)時(shí)名為“紅色職業(yè)國(guó)際”工廠(chǎng)）以及克拉斯諾索爾莫沃工廠(chǎng)生產(chǎn)。

最后，是1971年在哈爾科夫“電力重型機(jī)械廠(chǎng)”（Электротяжмаш）制造的移動(dòng)加油潤(rùn)滑站 PЗСМ №154：該設(shè)備用于為蒸汽機(jī)車(chē)加油、干燥鍋爐與牽引電動(dòng)機(jī)，一天最多可為60臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)提供服務(wù)。

今天就到這里啦。

感謝您的閱讀，我們下次再見(jiàn)！