當(dāng)大眾在2023慕尼黑車展亮出ID.2 GTI Concept時(shí)，就透露了電動(dòng)熱血鋼炮的野心。 然而，英國(guó)Autocar最新消息指出，大眾內(nèi)部正考慮推出更瘋狂的ID.2 R。 若專案過(guò)關(guān)，這臺(tái)入門純電小車將一舉躍升為大眾史上最強(qiáng)前驅(qū)/四驅(qū)鋼炮，輸出甚至可能凌駕2025年的高爾夫R（參數(shù)丨圖片）。

據(jù)說(shuō)ID.2 R將成為大眾輪輻馬達(dá)技術(shù)實(shí)驗(yàn)室的重要載體。 底盤沿用MEB Entry平臺(tái)，動(dòng)力則采前1馬達(dá)+后雙輪輻馬達(dá)的三電動(dòng)馬達(dá)四驅(qū)架構(gòu)：前軸沿用ID.2 GTI之前置永磁同步馬達(dá); 后軸左右各置入一具輪輻馬達(dá)，能獨(dú)立控制扭力。

組成后綜合馬力約400 hp，扭力有41 kgm，不僅全面超越高爾夫R的328 hp，也令同級(jí)電動(dòng)小車望塵莫及。 更關(guān)鍵的是，透過(guò)預(yù)測(cè)式扭力分配、制動(dòng)式橫擺控制與動(dòng)態(tài)駕馭模式，車輛可根據(jù)彎道、油門與重心及時(shí)調(diào)整前后、左右輸出，營(yíng)造類似鋼炮四驅(qū)車的靈活腳步與甩尾樂(lè)趣。

若按照既有R產(chǎn)品邏輯，ID.2 R的外觀將換上更激進(jìn)的空氣動(dòng)力套件，例如大面積蜂巢進(jìn)氣口、擾流尾翼、藍(lán)色R徽飾; 內(nèi)裝導(dǎo)入運(yùn)動(dòng)化桶型座椅、專屬模式旋鈕與強(qiáng)化HUD接口。 懸掛、剎車布局也將因應(yīng)馬力暴增而升級(jí)，營(yíng)造小車體、大性能的駕馭反差。

另一方面，量產(chǎn)版ID.2all正緊鑼密鼓進(jìn)行道路測(cè)試，從400 hp三馬達(dá)的ID.2 R到更親民的ID.2 GTI/標(biāo)準(zhǔn)版，大眾正以金字塔策略重新定義電動(dòng)鋼炮生態(tài)。 若項(xiàng)目順利通過(guò)，最早2026年底我們就能在歐洲見到ID.2家族完整亮相，到時(shí)傳統(tǒng)燃油GTI、R迷勢(shì)必得重新思考何謂Hot Hatch的新標(biāo)準(zhǔn)。