上周一（6月16日），中國交通建設集團在北京召開2024年度股東大會。

會議公告顯示，公司在任董事、監事、董秘及部分高管均出席了會議，唯獨少了一人：

中交集團黨委副書記、董事、總經理——王海懷。

作為公司如此重要會議的二把手，王海懷的缺席令中交內部員工頗感意外。公司領導對此的解釋是：

“董事王海懷先生因故請假未能出席本次股東會。”

然而，會議結束后，一則傳言開始在中交系統內迅速流傳：

6月4日，中交集團召開了“深入貫徹中央八項規定精神學習教育警示教育大會暨專題黨課”。

據傳，會議結束后，王海懷即被帶走。

王海懷，1968年8月出生，四川南充人，1991年7月參加工作。其職業生涯始于交通部第二航務工程局，歷任技術員、助理工程師、主任、項目經理、總經理等職。后出任港灣建設集團二航局局長、黨委副書記。

2005年，中國港灣建設集團與中國路橋集團合并組建中國交通建設集團（即中交集團），王海懷隨之進入中交集團，擔任港航疏浚事業部總經理。

2014年，他升任中交集團副總經理、黨委常委。2021年，王海懷再度晉升，擔任中交集團黨委副書記、董事、總經理，同時兼任中國交通建設股份有限公司黨委副書記、執行董事、總裁。

在此前報道一文中，講述到中交集團原董事長劉起濤、中交地產原總裁李永前被帶走調查事宜。

據可靠消息，王海懷此次被帶走調查，正是劉起濤、李永前兩人事件的后續。而三人接連倒下的矛頭，直指十多年前的一場關鍵交易——

中交集團入股綠城中國。

2010年，時任中國水利水電建設集團公司黨委書記的劉起濤調任中交集團。三年后，憑借在港珠澳大橋建設中的出色表現，劉起濤晉升為中交集團一把手，集黨委書記、董事長、總經理三職于一身。

劉起濤執掌中交一年后（2014年），王海懷從中交旗下事業部總經理崗位晉升為中交集團副總經理，進入黨委班子，成為劉起濤的核心助手。

這一時期，劉起濤提出打造“五商中交”的新戰略定位，所謂“五商”，即打造全球知名的工程承包商、城市綜合開發運營商、基礎設施綜合投資商、海洋重工與港口裝備制造服務商，以及：

特色房地產商。

為實現這一戰略，中交亟需整合旗下分散的地產業務平臺（如中交地產、中住地產、中房地產等）。

但這些平臺規模較小，權屬關系復雜，整合周期長，難以在國企領導有限的任職期內快速見效，于是便有人把一個迅速做大做強的機會擺在了劉起濤跟前。

綠城的危機始于2009年4月，當時綠城大規模信托融資觸發了美元債回購調理，綠城當時打算以8.5折的價格，回購4億美元的高息票據。

當時綠城的創始人宋衛平是個理想主義者，為了項目品質，那些年綠城的項目周轉非常慢，為了打磨產品，綠城的項目拿地好幾年不開盤的不少見，拿了大量的地，占用了大量的資金，市場下行加劇了綠城的困境。

2011年9月，綠城資金鏈斷裂的傳聞四起，當時綠城董事長宋衛平站出來說：

傳聞子虛烏有，綠城一切尚好，離破產還有很遠的一段距離，銷售不暢，加上信貸緊縮，房企可能難過年關。

意思就是：綠城算不錯的，其他房企更慘，得是其他的先破產，才會輪到綠城。

雖然宋衛平嘴上很硬，但身體很誠實，宋衛平這番表態后三個月，也就是2011年11月，綠城便拉上了中投、黑石建立新公司，著手剝離部分資產。

2012年6月，危機未解的綠城引入香港九龍倉集團。九龍倉以51億港元入股綠城中國，獲得24%股權，成為并列第一大股東。

綠城的病急亂投醫吸引了融創孫宏斌的目光，這一時期的孫宏斌剛剛帶領融創中國在香港上市成功，踩準了4萬億經濟刺激，融創四處攻城略地。

2012年6月，融創以33.72億元收購了綠城9個項目的股權，這次交易埋下了孫宏斌更大的野心——整體收購綠城。

2014年5月，融創宣布擬以62.98億港元收購綠城中國24%股份，與九龍倉并列成為綠城中國第一大股東。

然而，交易僅4個月后便生變局。宋衛平反悔了，不愿意把綠城賣給融創，理由是:

所托非人。

盡管融創已經支付了收購款，并在當年7月接管綠城實際管理，但宋衛平仍以股權并未交割，香港聯交所未批準為由，結束了這場收購。

一個月后，也就是2014年12月23日，綠城在杭州舉行了一場股權轉讓簽約儀式，將綠城24%的股份以60.15億港元賣予中交集團。

當時綠城停牌價格為6.34港元，而中交集團的收購價格幾近翻倍，當時中交集團董事長劉起濤說：

對企業的估值不以股價波動來衡量。

從宋衛平對融創“悔婚”到與中交簽約，間隔僅十余天。坊間傳言，此合作在浙江省政府協調下促成，但真正穿插其中，負責牽線搭橋的則是另一位神秘小股東——羅釗明。

羅釗明，現任萊福集團董事長。早年曾在福建高校及政府機關任職，后進入地產界，曾受許榮茂賞識并參與創建北京香江國際。

2005年，羅釗明自立門戶，2007年4月創立北京萊福世紀置業有限公司——東直門8號的開發商。

在2009年5月，他結識了綠城集團創始人宋衛平，兩人一拍即合。

2009年5月，羅釗明結識宋衛平。隨后，他將核心資產萊福世紀置入綠城，換取綠城中國6.11%股權（1億股，每股定價6.1港元），成為第三大股東（僅次于宋衛平的34.26%和壽柏年的23.48%）。

已做了老板的羅釗明，入伙綠城后又做起了“將”，他掛職綠城集團副董事長，變成公司里的第三號人物，分管綠城北方區域。

偏居杭州的民企綠城能獲得央企中交青睞，羅釗明憑借其穩固的京城人脈，在其中發揮了關鍵的穿針引線作用。

中交入股后，與九龍倉并列第一大股東。然而僅4個月后（2015年），中交又悄然收購了羅釗明持有的4.62%綠城股份（收購價每股11.46港元），一舉超越九龍倉成為單一大股東。

而這件事，直到正式發布收購公告的第三天，宋衛平才知道，感覺被賣的宋衛平，一度憤而提出要辭任，不過當時被擋下來了。

隨著中交成為單一大股東，一系列中交主導的改革也隨之鋪開，綠城的核心管理層也陸續完成大換血，宋衛平及其嫡系高管逐漸退出，來自中交的高管空降上位掌權。

時間撥回2009年，彼時羅釗明以資產置換的方式獲得綠城1億股權，當時每股定價是6.1港元，而2015年中交收購羅釗明持有的綠城股權代價是每股11.46港元。

中交的上位，讓小股東成功套現10億離場，自此消失于地產圈。

來前的火車票給報銷了唄