豐田，這位全球汽車界的“老炮兒”，最近又扔出了一顆重磅炸彈——七月，美國市場的豐田車主們，錢包要癟了！

有人說，漲價是品牌的底氣，降價是市場的妥協。

豐田這波提價，無疑是在向世界宣告：我的江湖地位，不容小覷！

汽車行業正站在轉型的十字路口，新能源的浪潮來勢洶洶，傳統車企紛紛慌了陣腳。

但豐田卻像一位淡定的掌舵人，左手握著氫能源的“船槳”，右手操控著電動化的“方向盤”，在波濤洶涌的市場中，穩穩前行。

這一次的漲價，或許只是豐田新一輪戰略布局的前奏。

▲ 圖源：廣汽豐田

豐田漲價，

美國市場首當其沖

豐田，這個汽車行業的巨擘，近日宣布了一則令市場矚目的消息：從7月起，將上調其在美國銷售的部分車型價格。

▲ 圖源：新浪財經

據了解，部分豐田和雷克薩斯品牌車型的平均漲價幅度分別為270美元和208美元。雖說豐田發言人表示此次調價屬于例行價格調整，是根據市場狀況和競爭等因素確定，但這一舉措還是引發了廣泛關注。

就在宣布美國市場車型漲價之前，豐田還做出了另一個重要決定：在2025財年上半年，也就是4月至9月期間，提高汽車零部件的采購價格。這背后，是日本供應商不斷攀升的能源與人力成本。

隨著全球經濟的波動，汽車產業鏈的各個環節都受到了沖擊，零部件成本的上漲，無疑讓汽車制造商承受著更大的財務壓力。

豐田作為全球最大的汽車制造商之一，其采購價格的調整，不僅關乎自身成本控制，也將對整個汽車市場產生深遠影響。

按照常理，零部件采購成本上漲，會壓縮企業的利潤空間。然而，豐田卻在成本壓力下，同步上調了全年的營業利潤預期，將年度運營利潤預期由4.3萬億日元提升至4.7萬億日元，運營利潤率預期也從9.3%上調至10%。

這看似矛盾的現象背后，其實有著豐田的底氣。

一方面，豐田通過控制激勵措施、提高產品售價，來增強盈利能力。減少促銷讓利，意味著每輛車的實際銷售價格更接近其定價，從而提高了單車利潤。而此次美國市場車型的漲價，也是提高產品售價的具體體現。

另一方面，豐田的產品結構調整也初見成效。數據顯示，豐田+雷克薩斯品牌的銷量占比持續上升，作為豪華品牌的雷克薩斯2024年銷量同比增長3.3%。

全球與中國市場，

豐田殺瘋了！

豐田在全球市場的銷量表現，堪稱一枝獨秀。

2025年4月，豐田全球銷量（含雷克薩斯品牌）達到87.69萬輛，同比增長10%，創下年內新高。

今年前四個月，累計銷量達339.27萬輛，同比增長6.1%。這樣的增長速度，在全球汽車市場中脫穎而出，與其他品牌形成了鮮明對比。

無論是在傳統燃油車領域，還是在混合動力和純電動車領域，豐田都能滿足不同消費者的需求，從而贏得了市場份額。

在中國這個全球最大的汽車市場，豐田同樣取得了令人矚目的成績。

4月，豐田銷量達14.28萬輛，同比增長20.8%，在銷量超過2萬輛的區域市場中增速位居第一；今年累計銷量為53.01萬輛，同比增長7.7%。這樣的增長速度，遠遠超過了行業平均水平，也讓豐田在中國市場的地位更加穩固。

▲ 圖源：觀察者網

豐田在中國市場的銷量增長，得益于其精準的市場策略和不斷優化的產品布局。隨著中國消費者對汽車品質和性能的要求不斷提高，豐田及時調整產品策略，推出了一系列符合中國消費者需求的車型。

全新RAV4榮放，不僅在外觀設計上更加時尚動感，還在配置和性能上進行了升級，滿足了消費者對SUV車型的需求。豐田還加大了對新能源汽車的投入，推出了多款混合動力和純電動車型，如卡羅拉雙擎、雷凌雙擎、bZ4X等，以適應中國市場對新能源汽車的發展趨勢。

在電動化布局方面，豐田正加速在中國市場的推進。純電產品鉑智3X首月銷量6727輛，成為合資純電第一車。

豐田在傳統混動市場的表現也十分強勁，HEV產品銷量大增，多款油混車型銷量回溫，甚至部分地區出現斷貨現象。

值得一提的是，中國汽車流通協會發布的報告顯示，在當前汽車市場中，中國車企混戰導致插混車型保值率下滑，而豐田等合資品牌保值率卻呈上漲趨勢。

高保值率意味著消費者在二手車交易時能夠減少損失，這對于消費者來說是一個重要的購車考慮因素。

值得注意的是，隨著汽車金融市場的變化，銀行高息車貸政策收緊，經銷商的返傭大幅減少。

為了抵消這一損失，經銷商不得不通過漲價來維持利潤。國內雷克薩斯主力車型ES200、ES300h官方指導價分別上調2.5萬、3.8萬元，NX及RX系列也上漲2.5萬元。

豐田多元發展，

忘不了氫能！

在汽車行業向新能源轉型的浪潮中，豐田始終堅守氫能源領域，展現出其對多元發展戰略的執著。

2025年4月15日，豐田汽車公司與蜀道投資集團有限責任公司、四川蜀道裝備科技股份有限公司簽訂合作協議，共同成立蜀道豐田氫能科技有限公司，注冊資本高達2.36億元人民幣。

蜀道豐田氫能科技有限公司的成立，是豐田在氫能源領域的重要布局。該合資公司注冊地為成都市青白江區，將專注于氫燃料電池系統、氫燃料電池電堆及零部件的生產、銷售、售后服務、開發等業務。

通過整合各方優勢資源，豐田與蜀道投資集團期望在氫燃料電池相關生產、銷售及商業化應用方面展開深度合作，加快推進氫能產業發展，共同構筑氫能社會。

▲ 圖源：豐田官網

豐田在氫燃料電池領域擁有豐富的經驗和技術積累。早在2014年，豐田就推出了全球首款量產氫燃料電池車型Mirai，在市場上取得了不小的成功。

此次合作，不僅有助于豐田進一步拓展中國氫能源市場，也為中國氫能產業的發展注入了新的活力。

除了堅守氫能源領域，豐田也在積極加速電動化轉型，以適應市場的變化和行業的發展趨勢。

在2025年6月12日舉行的廣汽豐田第二屆科技日上，廣汽豐田宣布與華為、小米、Momenta（魔門塔）等科技巨頭展開合作，通過全新AI汽車生態，全面深化“聚變2030”戰略布局。

在與華為的合作中，雙方將在鴻蒙座艙、DriveONE電機、麒麟芯片等方面發力，共同打造廣汽豐田鉑智全新車型鉑智7，成為“含華量”至高的合資新能源車。

與小米汽車的合作則聚焦于“人車家”智能生態。通過統一接口實現車載生態開放拓展，小米的PAD、車載音響、對講機、強光手電筒等設備均可應用于廣汽豐田車型上，車載配件實現通用化，真正做到一個設備多場景、跨車型使用。

豐田通過與華為、小米等科技企業的合作，能夠充分利用各方的技術優勢，分攤技術研發成本，加快電動化轉型的步伐。

在當前汽車行業競爭激烈的環境下，這種合作模式不僅有助于豐田提升產品的智能化水平和市場競爭力，也為其在電動化時代的發展奠定了堅實的基礎。

汽車行業的未來充滿了不確定性，但可以肯定的是，只有那些能夠不斷創新、適應市場變化的企業，才能在激烈的競爭中立于不敗之地。

豐田的轉型之路，不僅是自身發展的需要，也將對全球汽車行業的發展產生深遠影響。

參考消息

IT之家：《豐田7月起上調美國部分車型售價，平均漲幅超200美元》

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