凱迪拉克想要重返超豪華市場的野心很早就顯露出來了，但無奈時代變化實在太快，再加上自己的實力不比當(dāng)年，所以這個事情就一拖再拖。但是凱迪拉克一直沒有停止為自己重返超豪華市場做準(zhǔn)備，自2003年發(fā)布了令人驚艷的概念車Sixteen之后，又先后發(fā)布了Ciel、Elmiraj、Sollei等一系列的概念車，來持續(xù)加深自己重返超豪華市場的印象，直到Celestiq的發(fā)布。

凱迪拉克表示，Celestiq是其重返超豪華市場的開始，將直接與勞斯萊斯、賓利競爭。

2022年亮相的Celestiq，原計劃2023年開啟量產(chǎn)，但從開始量產(chǎn)到第一臺量產(chǎn)車正式交付過去了近兩年的時間，而且這只是第一臺，第二臺交付時間表還尚未可知。那么為什么Celestiq的量產(chǎn)交付這么慢呢。

兩個原因，一個是貴，一個是高度定制化。

Celestiq有多貴？30萬美元（約人民幣215萬元）起，上不封頂，至于你想要花多少錢購買，完全取決于你的定制要求和選配。據(jù)悉，近日第一輛Celestiq在凱迪拉克之家舉行的私人儀式上交付給了車主，官方?jīng)]有對外透露太多車輛信息，但表示最終的價格為35萬美元（約人民幣250萬元）。

再來說下高度定制化，勞斯萊斯就是以定制化聞名世界，凱迪拉克想要跟勞斯萊斯掰手腕，在定制化服務(wù)上肯定要更上一層樓。據(jù)悉，凱迪拉克為了Celestiq的定制，專門打造了一座專屬的定制中心，所有想要下單Celestiq的客戶，必須親自來這個位于美國密歇根州沃倫市通用汽車全球技術(shù)中心的凱迪拉克之家。

凱迪拉克表示，每一位客戶都可以與Celestiq的設(shè)計師合作，共同打造一輛完全符合客戶想象的獨特座駕。包括座椅的面料，車漆顏色，地毯的顏色、材質(zhì)和圖案，特定的內(nèi)飾部件，輪轂等等，幾乎大部分的內(nèi)飾都可以完全按照客戶的要求定制，其中光是輪轂一項，就能提供多達(dá)35萬種組合，理論上你永遠(yuǎn)也看不到兩輛完全相同的輪轂，但輪轂為純手工打造，每年只能打造25個左右，這就在極大程度上限制了Celestiq每年量產(chǎn)交付的數(shù)量。

據(jù)悉，Celestiq也有售價30萬美元（約人民幣215萬元）的標(biāo)準(zhǔn)版，將提供111千瓦時的電池組，滿電狀態(tài)可續(xù)航約303英里（約488公里）。配備雙電機(jī)全輪驅(qū)動，最大能夠輸出655匹馬力，百公里加速僅需3.7秒。車身架構(gòu)是無法定制的，Celestiq的車身長度為5.5米，比凱雷德還要長，同時提供23英寸的超大輪轂。此外，Celestiq還配備了Magneride 4.0減震器，擁有十分舒適的調(diào)校。

在內(nèi)飾部分，Celestiq配備了一塊55英寸的中控屏（含儀表盤），旋轉(zhuǎn)按鈕的檔位上方還有一塊11英寸的副中控屏，以及一塊8英寸的后部中控屏（位于駕駛位和副駕駛位中間后方），除此之外，還為后排乘客提供了兩塊12.6英寸的顯示屏，可供娛樂以及控制車內(nèi)部分功能，可以說這是一輛到處都是屏幕的車。

另外，Celestiq還配備了多達(dá)38個揚聲器的AKG音響系統(tǒng)，座椅全部支持加熱、通風(fēng)，就連扶手都支持加熱。全景天窗為智能玻璃，分成了四個區(qū)域，同時利用懸浮粒子裝置來調(diào)節(jié)進(jìn)入車內(nèi)的光線量，同時還配備了電動門。不過，這些都是30萬美元（約人民幣215萬元）的標(biāo)配，如果想要更多、更好的、更個性化的配置，還可以通過加錢來實現(xiàn)。

凱迪拉克通過Celestiq的高度定制化、奢華用料、先進(jìn)技術(shù)等，確實達(dá)到了重返超豪華市場的目的，但如果量產(chǎn)的速度無法跟上訂單的話，將會大大削弱對特定群體的吸引力，畢竟對于有錢人來講，既然是自己高度定制的車，一定是想要快速拿到，然后滿足自己炫耀心理的，不然從定制到交車，動不動就一兩年，甚至更長時間，那么當(dāng)初的新鮮感和耐性就會隨著時間慢慢消退，這對凱迪拉克來講是一個較大的挑戰(zhàn)。