凱迪拉克想要重返超豪華市場的野心很早就顯露出來了,但無奈時代變化實在太快,再加上自己的實力不比當(dāng)年,所以這個事情就一拖再拖。但是凱迪拉克一直沒有停止為自己重返超豪華市場做準(zhǔn)備,自2003年發(fā)布了令人驚艷的概念車Sixteen之后,又先后發(fā)布了Ciel、Elmiraj、Sollei等一系列的概念車,來持續(xù)加深自己重返超豪華市場的印象,直到Celestiq的發(fā)布。
凱迪拉克表示,Celestiq是其重返超豪華市場的開始,將直接與勞斯萊斯、賓利競爭。
2022年亮相的Celestiq,原計劃2023年開啟量產(chǎn),但從開始量產(chǎn)到第一臺量產(chǎn)車正式交付過去了近兩年的時間,而且這只是第一臺,第二臺交付時間表還尚未可知。那么為什么Celestiq的量產(chǎn)交付這么慢呢。
兩個原因,一個是貴,一個是高度定制化。
Celestiq有多貴?30萬美元(約人民幣215萬元)起,上不封頂,至于你想要花多少錢購買,完全取決于你的定制要求和選配。據(jù)悉,近日第一輛Celestiq在凱迪拉克之家舉行的私人儀式上交付給了車主,官方?jīng)]有對外透露太多車輛信息,但表示最終的價格為35萬美元(約人民幣250萬元)。
再來說下高度定制化,勞斯萊斯就是以定制化聞名世界,凱迪拉克想要跟勞斯萊斯掰手腕,在定制化服務(wù)上肯定要更上一層樓。據(jù)悉,凱迪拉克為了Celestiq的定制,專門打造了一座專屬的定制中心,所有想要下單Celestiq的客戶,必須親自來這個位于美國密歇根州沃倫市通用汽車全球技術(shù)中心的凱迪拉克之家。
凱迪拉克表示,每一位客戶都可以與Celestiq的設(shè)計師合作,共同打造一輛完全符合客戶想象的獨特座駕。包括座椅的面料,車漆顏色,地毯的顏色、材質(zhì)和圖案,特定的內(nèi)飾部件,輪轂等等,幾乎大部分的內(nèi)飾都可以完全按照客戶的要求定制,其中光是輪轂一項,就能提供多達(dá)35萬種組合,理論上你永遠(yuǎn)也看不到兩輛完全相同的輪轂,但輪轂為純手工打造,每年只能打造25個左右,這就在極大程度上限制了Celestiq每年量產(chǎn)交付的數(shù)量。
據(jù)悉,Celestiq也有售價30萬美元(約人民幣215萬元)的標(biāo)準(zhǔn)版,將提供111千瓦時的電池組,滿電狀態(tài)可續(xù)航約303英里(約488公里)。配備雙電機(jī)全輪驅(qū)動,最大能夠輸出655匹馬力,百公里加速僅需3.7秒。車身架構(gòu)是無法定制的,Celestiq的車身長度為5.5米,比凱雷德還要長,同時提供23英寸的超大輪轂。此外,Celestiq還配備了Magneride 4.0減震器,擁有十分舒適的調(diào)校。
在內(nèi)飾部分,Celestiq配備了一塊55英寸的中控屏(含儀表盤),旋轉(zhuǎn)按鈕的檔位上方還有一塊11英寸的副中控屏,以及一塊8英寸的后部中控屏(位于駕駛位和副駕駛位中間后方),除此之外,還為后排乘客提供了兩塊12.6英寸的顯示屏,可供娛樂以及控制車內(nèi)部分功能,可以說這是一輛到處都是屏幕的車。
另外,Celestiq還配備了多達(dá)38個揚聲器的AKG音響系統(tǒng),座椅全部支持加熱、通風(fēng),就連扶手都支持加熱。全景天窗為智能玻璃,分成了四個區(qū)域,同時利用懸浮粒子裝置來調(diào)節(jié)進(jìn)入車內(nèi)的光線量,同時還配備了電動門。不過,這些都是30萬美元(約人民幣215萬元)的標(biāo)配,如果想要更多、更好的、更個性化的配置,還可以通過加錢來實現(xiàn)。
凱迪拉克通過Celestiq的高度定制化、奢華用料、先進(jìn)技術(shù)等,確實達(dá)到了重返超豪華市場的目的,但如果量產(chǎn)的速度無法跟上訂單的話,將會大大削弱對特定群體的吸引力,畢竟對于有錢人來講,既然是自己高度定制的車,一定是想要快速拿到,然后滿足自己炫耀心理的,不然從定制到交車,動不動就一兩年,甚至更長時間,那么當(dāng)初的新鮮感和耐性就會隨著時間慢慢消退,這對凱迪拉克來講是一個較大的挑戰(zhàn)。
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