2025 年 6 月 24 日 18:00，“Hi4 Talk 嗨聊會” 首期開播，B 站百大 UP 主 @保鏢的車庫 對話長城汽車 CTO 吳會肖、技術中心副總經理王超，圍繞 Hi4 智能四驅電混技術體系展開深度交流，拆解技術干貨。

長城汽車

Hi4 作為長城汽車智能四驅電混技術體系，以 “Hybrid（混動）+Intelligent（智能）+4WD（四驅）” 為核心，針對不同車型品類與用車場景，構建覆蓋中型車 Hi4、中大型車 Hi4 性能版、泛越野車 Hi4 - Z、強越野車 Hi4 - T 及重卡 Hi4 - G 的技術矩陣，精準匹配用戶需求。

首期聚焦 Hi4 及 Hi4 性能版，開場便拋出 “為何不做增程” 的疑問。王超解釋，增程本質是 Hi4 的串聯模式（發動機僅發電），而 Hi4 額外具備發動機直驅，中高速更經濟高效。他形象類比：增程是 “洗 + 甩” 洗衣機，Hi4 則是 “洗 + 甩 + 烘”，功能與體驗雙升級。

吳會肖補充，Hi4 的價值不止功能疊加，更在于極限工況的穩定性。高速并線、突發避險時，電機與發動機協同，實現靈敏且穩定的駕駛體驗，兼顧推背感與安全感。關于可靠性，她援引觀點：增程如 “長期穿一雙鞋” 負荷大，Hi4 像 “兩雙鞋按需換”，更耐用。懂車帝冬測中，全新藍山（Hi4 性能版）包攬續航、圈速雙冠，印證技術實力。

魏牌

長城汽車技術中心副總經理 王超

針對 “日常四驅是否必要” 爭議，Hi4 給出解法。四驅在復雜場景操控性、安全性優于兩驅，但成本高致家庭用車占比僅 5%。長城通過 Hi4 前后雙電機分布式布局，實現 “降本、降能耗、提安全”，讓四驅更普惠。吳會肖強調，隨城市復雜路況、自駕游需求增長，四驅場景愈發多元，Hi4 將加速中國四驅普及。

這場直播，不僅解碼 Hi4 技術邏輯，更展現長城 “做難而正確之事” 的堅持 —— 以自主創新構建新能源技術體系，推動智能四驅電混普惠化。6 月 26 日第二期將聚焦 Hi4 - T 與 Hi4 - Z，繼續深挖技術硬核，值得期待。