2025年6月24日，一場聚焦新能源技術的深度對話在長城“Hi4 Talk嗨聊會”直播間引發熱議。長城汽車CTO吳會肖與技術中心副總經理王超，攜手UP主，以“洗衣機理論”“環塔冠軍量產車”等具象化案例，將Hi4智能四驅電混技術的復雜邏輯，拆解為用戶可感知的出行價值。這場沒有技術壁壘的對話，意外揭露了中國品牌在混動領域實現“四驅普惠”的底層密碼。

增程or混聯？一場用“洗衣機理論”說透的技術博弈

“增程就像只能‘洗+甩’的基礎款洗衣機，而Hi4是‘洗甩烘一體’的全能機型?！碑敱粏柤凹夹g路線選擇時，長城汽車技術中心副總經理王超的比喻讓直播間彈幕刷屏。根據文檔數據，增程技術僅能覆蓋用戶80%的日常需求，而Hi4通過雙電機2擋串并聯架構，在保留增程模式的同時，新增發動機直驅功能——高速工況下發動機直接驅動車輪，較同級別增程車型WLTC油耗降低0.3L/100km。

CTO吳會肖現場拆解媒體冬測數據：“在-25℃的極限環境中，搭載Hi4性能版的魏牌藍山以1343km綜合續航拿下‘北美極限續航挑戰賽’冠軍，同時以冰雪圈速第一證明操控穩定性。”這得益于Hi4獨有的“三擎九模”驅動系統——3個動力單元（發動機+前后電機）組合出9種駕駛模式，其中雙軸能量回收模式經1200萬公里路試驗證，能效提升15%。

四驅普及率5%的市場困局，Hi4如何用技術破局？

“美國四驅車占有率75%，中國卻只有5%?！眳菚伋龅膶Ρ葦祿敝感袠I痛點。傳統四驅系統因成本高企長期局限于高端車型，而Hi4通過前后雙電機分布式布局，以2電機實現傳統3電機四驅功能，使四驅系統成本降低30%。更關鍵的安全價值來自權威佐證——美國公路安全保險協會（IIHS）數據顯示，兩驅車事故死亡率是四驅車的近兩倍，而Hi4的iTVC智能扭矩矢量控制可在濕滑路面實時調節四輪扭矩，將失控風險降低42%。

在用戶可感知的體驗層面，Hi4技術家族形成精準分化：

- 家庭主力車Hi4：哈弗梟龍MAX（參數丨圖片）實現WLTC綜合油耗0.97L/100km，系統綜合扭矩595N·m推動百公里加速進入6秒級；

-中大型車Hi4性能版：魏牌藍山搭載52.3kWh電池包+79L油箱，綜合續航1343km，快充26分鐘即可完成30%-80%補能，饋電狀態下仍保持4.9秒破百的動力輸出。

環塔賽場的量產車真相：當冠軍技術走進用戶車庫

“2025環塔拉力賽中，坦克300 Hi4-T以37小時30分42秒完賽，比亞軍隊快51分鐘?！辟愂鹿こ處煬F場披露關鍵細節：“這臺量產車的非解耦四驅+三把鎖設計與市售版完全一致，輪端扭矩超24000Nm，電池離地間隙達440mm，即便底盤刮底也不會損傷電池?！边@種“以賽驗車”的邏輯，催生出Hi4-T獨有的“油電雙保險”系統——當電池故障時，12V啟動機可確保車輛以燃油模式行駛；發動機故障時，純電四驅仍能實現單輪脫困。

技術細節的打磨更顯匠心：Hi4-Z的59.05kWh電池包采用8+4層防護結構，支持163kW高壓快充，15分鐘補電120km，饋電狀態下油耗僅8.6L/100km；Hi4性能版的4擋DHT變速箱歷經1.6萬小時臺架測試，即便高壓系統失效，仍能通過機械結構實現全速域駕駛。

從技術突圍到價值平權：中國混動的下一個敘事邏輯

“Hi4不是單一技術，而是覆蓋5大場景的完整體系。”行業分析師指出，當多數品牌在增程賽道內卷時，長城以“雙電機+多擋DHT”組合開辟新路徑。數據顯示，Hi4技術家族已衍生出Hi4（家庭車）、Hi4性能版（中大型車）、Hi4-Z（泛越野）、Hi4-T（強越野）、Hi4-G（重卡）五大分支，實現從城市通勤到極限穿越的全場景覆蓋。

隨著6月26日“Hi4 Talk”第二期聚焦越野技術，這場技術對話正在改寫行業傳播范式——當坦克500 Hi4-Z的8118Nm輪端扭矩被拆解為“沙漠沖坡不衰減”，當Hi4-T的57倍攀爬比轉化為“單輪著地也能脫困”的用戶語言，中國品牌的技術自信終于跨越“參數堆砌”，實現與用戶體驗的深度共鳴。