車評觀察《車評社》

前言：長城汽車 “黑科技密聊局” 開張了！這次是Hi4 技術干貨大揭秘。

6 月 24 日 18:00，長城汽車 “Hi4 Talk 嗨聊會” 第一期正式開播。B 站百大 UP 主保鏢的車庫，與長城汽車 CTO 吳會肖及長城汽車技術中心副總經理王超展開了一場精彩對話，圍繞 Hi4 技術體系深入交流，將大眾關心的問題一一拆解，用通俗易懂的方式給出解答。?

Hi4，即長城汽車智能四驅電混技術體系，其中 H 代表 hybrid 混動，i 代表 intelligent 智能，4 代表 4WD 四驅。面對用戶對車型品類的多元訴求以及復雜多變的用車場景，長城汽車量體裁衣，打造出一系列與之契合的混動技術，致力于為用戶創造最大化價值。目前，Hi4 技術體系涵蓋了面向中型車的 Hi4、針對中大型車的 Hi4 性能版、適用于泛越野車的 Hi4-Z、專為強越野車打造的 Hi4-T，以及為重卡領域定制的 Hi4-G。?

在此次 “Hi4 Talk 嗨聊會” 第一期里，Hi4 及 Hi4 性能版成為討論焦點。作為長城汽車的創新成果，Hi4 技術亮點滿滿。它采用前后軸雙電機串并聯電四驅的創新構型，打破傳統混動格局。通過三動力源雙軸分布，實現了軸間扭矩在 0-100% 范圍的自由轉移，車輛在日常城市道路行駛時，靈動且高效；面對濕滑路面、爬坡等復雜路況，又能憑借四驅能力，輕松應對，大大拓寬了用戶的用車場景。?

同時，iTVC 智能扭矩矢量控制系統堪稱 Hi4 技術的一大 “智慧大腦”。該系統借助電機旋變對車速的高精度監測，以毫秒級頻次對前后軸扭矩進行精準分配與動態調節。在低附著路面上，能有效抑制車輛打滑；過彎時，可巧妙糾正轉向不足或過度的情況，大幅提升車輛的操控穩定性與駕駛安全性。以日常駕駛場景為例，在高速行駛需緊急避讓時，iTVC 系統迅速反應，合理調整扭矩，讓車輛平穩完成避險動作，保障駕乘人員安全。?

在機電耦合傳動系統方面，Hi4 也達到了新高度。其創新設計的兩擋機電耦合單元，使得發動機直驅能夠覆蓋近全速域工況。這意味著在不同車速下，發動機都能恰到好處地介入驅動，滿足用戶全場景的駕駛需求，既保證了動力輸出，又兼顧了燃油經濟性。?

Hi4 性能版則在 Hi4 基礎上更進一步，專為中大型車打造，著重提升了車輛的動力性能與豪華體驗。以魏牌全新高山搭載的 Hi4 性能版為例，零百加速僅需 5.7 秒，即便在動力電池電量較低時，零百加速也能達到 5.8 秒，動力強勁。?

在談到為何不選擇做增程技術時，王超與吳會肖解釋道，增程本質上只是 Hi4 的單一運行模式，而 Hi4 由于具備發動機直驅模式以及多模式智能切換功能，在中高速行駛效率、極限工況安全性以及系統耐用性等方面，相比增程技術優勢明顯。

“Hi4 Talk 嗨聊會” 第一期，不僅講清了技術，更讓大眾看到長城汽車堅持技術創新、做難而正確之事的初心與遠見。6 月 26 日，“Hi4 Talk 嗨聊會” 第二期將準時開播，聚焦 Hi4-T 與 Hi4-Z，繼續深挖長城汽車的技術寶藏，值得期待。?