2025年第25周新能源汽車銷量先發布，多家電車企業銷量都顯著增長，還以為電車再次碾壓油車，然而分析機構同樣在快速追蹤燃油車的銷量數據，日前“芝能汽車”就公布了第25周整體銷量數據，顯示出燃油車的銷量增長更為兇猛。

“芝能汽車”公布的數據指出，2025年第25周國內汽車總銷量達到57.8萬輛，同比猛增33.3%；其中新能源汽車銷量為28.2萬輛，占新車市場的比例為48.8%，跌穿了五成，這意味著燃油車的銷量增速更快。

對比上一周，或許就更能看出燃油車和電車的增長情況了。2025年第24周的數據顯示，國內汽車銷量為45.8萬輛，其中新能源汽車銷量為25.09萬輛，燃油車銷量約為20.71萬輛。

2025年第25周燃油車銷量為29.6萬輛，環比增長高達42.9%，新能源汽車環比增長則為12.4%，燃油車的銷量環比突然猛增，是導致新能源汽車占比突然下降的原因。

尚未找到燃油車銷量猛增到底是哪些企業的銷量在迅速增長，不過5月份的數據能從中看出一些端倪。

5月份的前13家汽車企業的銷量數據顯示，國產車企中增長最快的是長安汽車、零跑汽車，長安汽車的銷量環比猛增32.7%，零跑則環比猛增46.2%。

外資車中增長較快的數量則更多了，本田、日產、奧迪的銷量環比增長超過兩成，其他多家外資車企的銷量都取得了環比增長。

這些外資車企自然以燃油車為主，長安汽車也是燃油車占比居于優勢，這些汽車企業的銷量環比猛增，推動了燃油車在汽車市場的占比出現回升。

如今第25周的燃油車銷量猛增，估計還是外資車的銷量猛增所致，外資車顯然越來越熟悉汽車市場的打法，他們開始跟上國內汽車市場的競爭腳步，有效應對了國產電車的競爭。

其實外資車應對競爭的手段與國產電車并無太大差異，最主要的手段仍然是價格戰，那就是在國產電車降價的時候，外資車降價更狠，進而取得市場份額的增長。

國產電車去年發起了猛烈的價格戰，由此帶動國產電車的銷量迅猛增長，國產車的市場份額直逼七成，外資車則只能占有剩下的份額，這是外資車在中國市場的歷史最低紀錄。

今年以來，國產電車發動了兩輪價格戰，然而這次的效果卻不太理想了，電車一哥從3月份到5月份的銷量在37萬至38萬輛左右，增長并不顯著。

相反卻引發了不小的風波，消費者擔憂大幅度的降價，會不會出現質量下降的問題，此外電車的創新如智駕技術、隱藏式門把手卻引發了巨大的風波。

對比之下，外資車的口碑更好，而外資車積極跟進價格戰，更有外資車企放言等國產車企燒死（燒光資金而倒下），他們再來搶占市場，而從去年以來確實也有多家新造車陷入困境，而外資車則從歐美市場攫取了巨額的利潤，撐得起中國市場的燒錢競爭。

如今市場發生如此巨大的變化，似乎顯示出汽車市場正向著有利于外資車的方向變化，這值得國產電車警惕，在新一輪的競爭中，似乎價格戰不再是萬能藥，而外資車看到了希望，開始強勢搶占國內市場，這樣的變化讓他們恐怕真的有點慌！