6月24日14時

一列滿載2500噸西北地區聚氯乙烯的

中越國際班列

從湖南懷化國際陸港鳴笛啟程

經憑祥口岸直達越南安員站

這是首趟經由懷化的西北—湖南—越南跨境鐵路班列，標志著一條由湖南懷化鏈接西北內陸直抵東盟市場的“十日達”高效物流黃金通道正式貫通，將中國西北內陸地區與東盟市場緊密相連。

近年來，懷化作為西部陸海新通道上的重要鐵路樞紐，通過打造通道、搭建平臺，開拓了經北部灣港、廣州港、深圳港、湛江港出海和中老、中越、中緬等7條國際物流大通道，通達東盟、歐美等119個國家和地區，西部陸海新通道70%的貨物經由懷化南下東盟，樞紐地位日益凸顯。此次西北貨源成功接入懷化樞紐直發東盟，是跨區域鐵路協作服務國家戰略的生動實踐。

為了提升貨物運輸時效，進一步降低企業運輸成本，本次班列采用了“散改集”模式。這批來自西北的聚氯乙烯乘鐵路篷車抵達懷化，在懷化西鐵路物流園完成篷車改集裝箱標準化作業，實現懷化到越南“一箱直達”，徹底規避傳統散貨運輸中反復倒裝、貨損率高、手續繁雜、耗時冗長等痛點。

“在‘散改集’的過程中，我們開啟國際班列優先綠色通道，按運輸計劃提前周密部署裝卸設備與人力，確保各環節無縫銜接。”長沙鐵路物流中心懷化西貨運站負責人龍安元介紹，“班列全程運輸時間壓縮至10天，較傳統海運模式縮短50%，時效優勢顯著。”同時，鐵路部門持續加強與海關等單位的溝通協作，推動用箱、裝車、調車、列檢、海關查驗等環節高效協同、一體運作，有效釋放運輸潛能，全面優化整體作業流程。

“我們的貨物通過這條新線路運輸后，預計單批綜合物流成本直降30%，打破了西北省份出海依賴東部港口的傳統路徑，降低了全程物流成本。”陸海新通道湖南公司運營部負責人冉云方說。

這趟班列的成功開行，不僅填補了湖南與西北地區通過鐵路開展國際物流合作的空白，也為后續煤炭、礦石等更多西北大宗商品通過鐵路高效、低成本直抵東盟市場開辟了新通道，將為激活西部陸海新通道、暢通國內國際雙循環注入強勁的鐵路動能。

中國鐵路廣州局集團有限公司融媒體中心出品

文圖：通訊員 徐馨 丁思博 孟祥琳

編輯：廖斐茹

審核：戴舒婷

監制：曾佳梅

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