道路通暢運行，是城市治理的重要命題。

因機動車保有量持續上漲，部分道路秩序混亂、設計不合理等多重原因，西安道路擁堵問題不斷凸顯，特別是在人居、車輛通行密集區，治堵需求緊迫。

近年來，西安通過道路微改造方式，實施城市數條道路多個堵點的改造優化取得明顯成效。

據高德地圖《2025年Q1中國主要城市交通分析報告》顯示，在全國50個主要城市地面道路交通分析中，西安在“2025Q1中國主要城市交通健康指數同比變好TOP10”“擁堵同比下降城市TOP10”中，位列第一位。

其中，同比變好增幅最大，增長9.75%；擁堵下降降幅最大，降低8.21%。兩項數據的大幅變化說明西安城市道路擁堵狀況正在轉好，并且有著極為明顯的改善效果。

而這無疑離不開西安在道路微改造上的發力。同時，我們關注到，今年西安繼續開展城市道路微改造精治理工程的重心已經十分明確。

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分析問題→定制方案

道路微改造治堵

去年開始，西安啟動了一大批道路微改造工程。

公開信息顯示，去年西安全面完成中心城區南北軸線、二環路等108條城市道路改造，城區通行效率提升15%左右。

我們觀察到，西安將重點放在了城市三環、二環的立交優化，城市主干線改造，十字交口通行力提升，以及擁堵問題凸顯節點的治理上，并針對各個點位定制改造方案。

例如長安路-未央路主干道改造、西華門十字、新寺路-新醫路交叉口及唐都醫院停車場的出入口等多處改造。

以中心城區西華門大街微改造為例，了解西安在緩解老城景區周邊道路交通擁堵問題的解決思路。

西華門大街地處西安老城中心，區域用地性質復合，就醫、旅游、辦公等多類交通需求疊加，陜西省中醫院、回坊風情街等多個交通吸引源，交通量較大，加之老城區道路空間資源限制，無改擴建可能，超負荷交通需求與有限交通供給的矛盾導致該區域交通問題突出。

在改造過程中，通過設置可變車道、專用車道、打通區域微循環、挖掘停車資源等措施達到優化路面秩序、均衡路網壓力、緩解交通擁堵的目的。

優化后西華門大街交通組織

圖片來源：西安交警訂閱號

例如，為確保西華門區域車輛快速駛離，將西華門大街的中央隔離護欄向北偏移，主路由原本的“2進3出”調整為“1進4出”，東向西駛入西華門大街的主路僅保留1條車道。北大街—西華門大街西進口，科學分配車道導向功能為“2左轉+1直行+1右轉”。

同時，針對就醫、旅行等特殊出行需求，設置“就醫通道”與“游客通道”，分離就醫、旅游需求與其他交通需求的交織，并在路段入口處設置多級提示標志、標線。

此外，一方面治理路面違停車輛，另一方面，挖掘周邊停車資源。協調陜西省中醫醫院將職工的車位挪移至圖書館地下，300個車位將全部開放供就醫群眾停車，協調周邊嘉會廣場、蓮湖區政府、蓮湖區圖書館對外開放停車位共約920個。

改造完成后，西華門大街（北大街-麥莧街）由西向東方向早高峰8點交通指數從5.3變為4.5，下降了15.1%；晚高峰17點交通指數從6.6變為4.9，下降了25.8%，微改造取得良好的成效。

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雁塔路立交改造幾近完工

西南二環立交改造進入新階段

今年，繼續開展城市道路微改造精治理工程已被寫入西安政府工作報告，并定下了“實施81條道路改造提升，主干路微改造工程9項，次支路微改造工程72項，打通8條斷頭路”的目標。

9條主干道微改造分別為：華清路、鳳城二路—浐灞一路、科技路—小寨路—西影路、解放路—和平路—雁塔北路、三環路、三橋新街—大慶路—長樂路、郭杜街—長安街、長鳴路—幸福路、天章大道—天臺路—富源三路—云水四路。

按照進度計劃，在進入三季度將啟動第一批主干路微改造工程；四季度，啟動第二批主干路微改造及次支路微改造工程，2026年春節前完成主體建設。

而目前，在實施項目中，雁塔路立交交通優化工程、西南二環立交交通優化工程，是大眾尤為關注的兩個微改造項目。

雁塔路立交交通優化工程共涉及二環路、雁塔北路、建設路等3條道路微改造工程和雁塔路立交、太乙路立交工程等2座立交橋改造。

主要是將雁塔路立交二層鏤空區域加“蓋板”并改造立交輔道實現十字燈控交叉口交通管理，同步實施太乙路立交主線橋拼寬，同時對立交周邊二環路、雁塔北路、建設路進行微改造系統治理。

西南二環立交交通優化工程南起南二環與桃園南路交叉口，北至西二環與大慶路交叉口，全長3.49Km。

主要將南二環兩段主線落地段改造為高架橋，實施西二環與昆明路立交四條轉向匝道，拓寬西二環昆明路至豐鎬西路主線橋，新建西二環豐鎬西路北側上下橋匝道，同時通過交通組織優化提升地面道路通行能力。

雁塔路立交、西南二環立交均地處西安重點區域。雁塔路立交位于碑林區與雁塔區的銜接處，地處建成區人流、車流密集處；西南二環立交位于蓮湖區、高新區的銜接處，周邊住宅區密集，又是道路轉換的重要節點。

這兩大立交平日車流量大、高峰時段擁堵問題嚴重，改造優化緊迫性極高，成為西安二環路改造的重點工程，并同步建設。

近期，這兩大立交項目均取得了階段性進展。

我們關注到，目前雁塔立交施工路段隔離帶已拆除，路面已經填平，改造初具雛形。

按照計劃，該項目將于2025年6月30日整體完工，近日預計官方便會官宣通車相關消息。

西南二環立交方面，6月20日項目鋼箱梁安裝工程順利完成首吊，該項目為西南二環立交交通優化工程第一聯主線橋部分，南起南二環與桃園南路交叉口，北至西二環與大慶路交叉口，全長3.49Km，其中包含高架橋架設及多個輔線匝道施工，計劃于2026年春節前完成主線貫通。

這標志著西南二環交通優化工程進入鋼結構工程大規模作業階段。

同時，近日西安交警發布《西南二環立交主線第二階段施工提醒》：2025年6月26日0時至7月21日24時，西南二環立交交通優化工程主線（第二階段）施工區域中，灃惠南路北向南方向原圍擋向西平移占用西側3條機動車道，恢復原圍擋內3條機動車道供北向南機動車通行。

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從結果上看，西安持續推進的道路微改造，的確為城市道路的通暢運行帶來極大改變。

今年下半年，數條新微改造項目的實施，也將啟動更多區域堵點治理。

像城北張家堡片區環島改造、城南郭杜街—長安街微改造、城東華清路微改造等等，微改造工程將在西安更大范圍的展開，成為城市道路擴容的一種重要建設方式。

而若將重點放在微改造上，期待這些已經列入規劃的微改造項目提速推進，助力城市道路緩堵暢行。

編輯：Lyna

審核：解革

監制：號稱嬉皮

部分素材來源于網絡