6月25日，北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司發(fā)布北京軌道交通亦莊線至5號(hào)線、10號(hào)線聯(lián)絡(luò)線工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)第一次公示。此條聯(lián)絡(luò)線全長(zhǎng)約2.7公里，中途不設(shè)站點(diǎn)，本期通過地下局部新建線路和利用既有線路，實(shí)現(xiàn)亦莊線與5號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)、與10號(hào)線換乘優(yōu)化。

作為連接北京中心城區(qū)與亦莊經(jīng)開區(qū)的一條重要軌道交通線路，地鐵亦莊線每天的早晚客流高峰十分顯著，特別是換乘節(jié)點(diǎn)——宋家莊站的客流壓力更大，擁擠是每日的常態(tài)化情況。

北京地鐵亦莊線起自豐臺(tái)區(qū)宋家莊站，途經(jīng)朝陽區(qū)、大興區(qū)，終點(diǎn)止于通州區(qū)亦莊火車站，連接北京中心城區(qū)與北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。北京地鐵亦莊線全長(zhǎng)23.3千米；共設(shè)14座車站，其中地下站6座、高架站8座；擁有宋家莊停車場(chǎng)1個(gè)停車場(chǎng)和臺(tái)湖車輛段1個(gè)車輛段；列車采用6節(jié)編組B型列車。

北京市軌道交通指揮中心數(shù)據(jù)顯示，亦莊線的日客流量接近20萬人次。乘坐亦莊線出行的乘客絕大多數(shù)在進(jìn)入中心城區(qū)后仍有進(jìn)一步換乘的需求，由于亦莊線和5號(hào)線、10號(hào)線目前不能直接貫通運(yùn)行，絕大多數(shù)換乘客流都“扎堆”在宋家莊站換乘，乘客的出行體驗(yàn)亟待改善。

這項(xiàng)聯(lián)絡(luò)線工程的目的就是改變這種現(xiàn)狀，讓亦莊與中心城區(qū)的交通聯(lián)絡(luò)更緊密。按照城市軌道交通的建設(shè)流程，開啟環(huán)評(píng)公示意味著相關(guān)建設(shè)的流程已有序展開。

環(huán)評(píng)公示信息顯示，北京軌道交通亦莊線至5號(hào)線、10號(hào)線聯(lián)絡(luò)線工程南起現(xiàn)狀肖村站，北至現(xiàn)狀宋家莊站，全長(zhǎng)約2.7公里。本期通過地下局部新建線路和利用既有線路，實(shí)現(xiàn)亦莊線與5號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)、與10號(hào)線換乘優(yōu)化。

值得一提的是，此次環(huán)評(píng)公告中所披露的信息與此前軌道交通三期規(guī)劃公示以及亦莊線至5號(hào)線、10號(hào)線聯(lián)絡(luò)線工程的相關(guān)招標(biāo)文件中的信息有所差別。

今年2月發(fā)布的一份“北京軌道交通亦莊線至5號(hào)線、10號(hào)線聯(lián)絡(luò)線”的招標(biāo)文件顯示：該工程南起亦莊線肖村站，向北經(jīng)宋家莊車輛基地后，分別通過出入線與5號(hào)線宋家莊站、10號(hào)線成壽寺站銜接。

這份招標(biāo)文件提及一個(gè)關(guān)鍵信息——亦莊線與5號(hào)線和10號(hào)線未來均可以貫通運(yùn)營(yíng)，這意味著未來工程的最終目標(biāo)還是要實(shí)現(xiàn)三線貫通運(yùn)營(yíng)，而不只是目前環(huán)評(píng)公示提到的“亦莊線與5號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)、與10號(hào)線換乘優(yōu)化”。下一步，將通過線路優(yōu)化、設(shè)備改造等方式，實(shí)施亦莊線與10號(hào)線的貫通運(yùn)營(yíng)。

未來，“亦莊線至5號(hào)線、10號(hào)線聯(lián)絡(luò)線工程”全面建成后，將實(shí)現(xiàn)亦莊線與5號(hào)線、10號(hào)線的跨線運(yùn)營(yíng)，方便亦莊區(qū)域市民進(jìn)入中心城區(qū)通勤出行。

記者/裴劍飛

編輯/白爽