“小米YU7就像是網(wǎng)紅奶茶，排隊(duì)的人特別多，年輕人特別喜歡這種感覺(jué)；而嵐圖Free+更像是高檔香檳，有底蘊(yùn)、有內(nèi)涵。”在近日一場(chǎng)行業(yè)活動(dòng)中，嵐圖汽車(chē)CBO邵明峰暗戳戳的一句話，如同在平靜的湖面投下巨石。引的業(yè)內(nèi)議論紛紛，尤其有著龐大粉絲群體的小米客群，更是對(duì)邵明峰明嘲暗諷。拋開(kāi)紹明峰的小聰明不提。此刻，距離小米YU76月26日發(fā)布會(huì)僅剩三天，嵐圖Free+也將在7月初上市——兩款定位相近的中大型SUV，卻因這番比喻被推向?qū)Ρ鹊那芭_(tái)。

暗諷小米

邵明峰在拋出“奶茶香檳論”時(shí)，表面上對(duì)小米的市場(chǎng)熱度還是給予了肯定：“小米生產(chǎn)量非常大”、“排隊(duì)的人特別多”。是肯定還是羨慕也只有他自己知道。事實(shí)上，這些表述也證明了小米YU7精準(zhǔn)捕捉年輕消費(fèi)群體的能力——正如網(wǎng)紅奶茶憑借時(shí)尚標(biāo)簽和社交屬性形成現(xiàn)象級(jí)排隊(duì)效應(yīng)。相信這是每一個(gè)車(chē)企都渴望的。

然而當(dāng)話題轉(zhuǎn)向嵐圖時(shí)，紹明峰的話語(yǔ)卻悄然升級(jí)：“高端奢華有內(nèi)涵”、“堅(jiān)持原創(chuàng)設(shè)計(jì)”、“想用戶(hù)需求”。等等言論傾瀉而出。這也正是被網(wǎng)友質(zhì)疑的地方。高檔香檳的比喻背后，是紹明峰暗藏對(duì)工藝復(fù)雜度與歷史沉淀的強(qiáng)調(diào)——所謂手工采摘的葡萄、長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的陳釀過(guò)程，無(wú)不與網(wǎng)紅奶茶的“速食感”形成對(duì)比。而這番微妙的表態(tài)，也被網(wǎng)友解讀為對(duì)新興品牌“缺乏歷史底蘊(yùn)”的暗諷。

不同的路徑

而回到具體的產(chǎn)品力層面，兩款車(chē)型從定位上來(lái)說(shuō)呈現(xiàn)出涇渭分明的策略，小米YU7以“全面先進(jìn)”為旗幟，打出“你關(guān)心的全系標(biāo)配”口號(hào)，鎖定追求科技普惠的“時(shí)代精英”。其Max頂配版本3.23秒破百性能與760公里續(xù)航數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)對(duì)標(biāo)年輕用戶(hù)對(duì)性能的渴望，碳纖維裝飾與21英寸鍛造輪圈的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，也進(jìn)一步強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)潮流標(biāo)簽。

而嵐圖Free+則以構(gòu)建五感沉浸的“浮光島嶼”座艙為標(biāo)志。強(qiáng)調(diào)家庭舒適性，以2960mm超長(zhǎng)軸距，覆蓋95%面積的軟質(zhì)包覆與仿麂皮材質(zhì)，配合22揚(yáng)聲器歌劇院級(jí)音響系統(tǒng)，打造百萬(wàn)級(jí)豪華氛圍。其獨(dú)創(chuàng)的EDC可變魔毯底盤(pán)（含保時(shí)捷同款倍適登減震器）與81.5%空間得房率，可以說(shuō)直擊了家庭用戶(hù)對(duì)舒適與實(shí)用的雙重需求。

兩款定位迥異的車(chē)型如今雙雙要?dú)⑦M(jìn)中大型SUV市場(chǎng)分一杯羹，那就要看市場(chǎng)操作了。

市場(chǎng)態(tài)勢(shì)：前有狼后有虎

事實(shí)上，這場(chǎng)隱喻的交鋒背后，是新能源中大型SUV市場(chǎng)漸成白熱化競(jìng)爭(zhēng)的縮影。在今年的上海車(chē)展上嵐圖Free+公開(kāi)宣稱(chēng)要?dú)⑦M(jìn)銷(xiāo)量榜前三，而這個(gè)難度究竟有多大，我們只需看看競(jìng)品就知道了。目前，理想L6L7憑借家庭增程的概念長(zhǎng)期盤(pán)踞中大型SUV銷(xiāo)量榜的前三，如今小米YU7又殺進(jìn)這個(gè)市場(chǎng)，考慮小米的生態(tài)鏈優(yōu)勢(shì)與雷軍個(gè)人IP迅速構(gòu)建起年輕用戶(hù)基本盤(pán)。相信沒(méi)有任何一個(gè)車(chē)企敢輕視小米YU7的市場(chǎng)價(jià)值，而在這之后，已經(jīng)曝光了多張諜照的問(wèn)界M7也在后面虎視眈眈。目前，YU7未售先熱的盛況，印證了其流量轉(zhuǎn)化能力。這一切都讓號(hào)稱(chēng)要?dú)⑦M(jìn)前三的嵐圖Free+倍感壓力。也難怪紹明峰這番絞盡腦汁的措辭。盡管選擇鄧超出任品牌大使試圖擴(kuò)大聲量，但網(wǎng)友“滿(mǎn)大街喝奶茶，喝香檳的還剩幾個(gè)？”的尖銳發(fā)問(wèn)，依然讓?shí)箞DFree+倍感壓力。

爭(zhēng)議背后：汽車(chē)消費(fèi)的多元時(shí)代

這場(chǎng)“奶茶與香檳”的辯論，揭示了當(dāng)下市場(chǎng)分層的必然性。當(dāng)Z世代成為購(gòu)車(chē)主力，其需求也呈現(xiàn)明顯的割裂性——有人追逐3秒級(jí)加速的腎上腺素快感，有人執(zhí)著于仿生金絲白桃木飾板帶來(lái)的觸覺(jué)愉悅。

根據(jù)目前的終端市場(chǎng)反饋，YU7預(yù)訂人群中25-35歲用戶(hù)占比超七成，而嵐圖Free+的潛客多聚焦于35歲以上家庭用戶(hù)。正如奶茶與香檳本可共存于消費(fèi)場(chǎng)景，兩種造車(chē)邏輯或許終將在不同賽道各領(lǐng)風(fēng)騷。

而傳統(tǒng)車(chē)企的所謂流量焦慮亦大可不必，專(zhuān)注產(chǎn)品本身專(zhuān)注自己的市場(chǎng)，相信市場(chǎng)會(huì)給出公平的答案。正如一位汽車(chē)博主所說(shuō)，“重要的不是喝什么，而是能否解渴。”誰(shuí)能解渴誰(shuí)就能抓住市場(chǎng)的痛點(diǎn)，市場(chǎng)也終將給出公平的回答。當(dāng)前，新勢(shì)力與傳統(tǒng)豪強(qiáng)的邊界正日益模糊，這場(chǎng)由隱喻引發(fā)的行業(yè)思辨，也終將沉淀為中國(guó)汽車(chē)品牌多元化進(jìn)程的注腳。