吉林
太平洋汽車統計的3年數據我找到了，排在前三位的三家車企位置根本都沒有變過，相信在今年剩下的幾個月之中也是如此。
不過，在這個表格之中我們還能看出來幾個問題，從23年開始部分國企、央企政府采購占比開始下滑，而一些主打大塊頭的越野或皮卡車占比也開始下滑，政府部門采購更青睞新能源，更喜歡擁抱綠色能源車輛。
說實話，最近看到比亞迪的公務車還是在《絕密較量》這部關于國安宣傳的電視劇中看到， 方程豹、唐、漢以及仰望U8，這應該是最近這些年比亞迪車型漏出最全的一次，同時也和太平洋汽車給出的公務車不謀而合。
為什么政府采購，更青睞比亞迪？
網上的比亞迪公務圖片看的多了，我隨手在百度搜索了采購比亞迪公示，截取了幾個政府部門采購比亞迪的公示內容，其中還有一些沒有截取進來的公告，涉及的車型比較多，海歐、唐、漢、E9、方程豹等車型都有。
可以說比亞迪對消費者而言執行的是量大管飽，而對于公務車采購來說也同樣如此
我雖然沒有干過采購，但從一般人的邏輯來看，如果沒有硬性要求需要采購某些車型，那么那就會執行性價比與量大管飽的策略，當然也會拉過來幾個心意的品牌經銷商，然后去詢價等等，但最終選購的方向還是擁抱新能源。
而且今年5月18日，公告指出“公務用車集中采購，應當選用國產汽車，優選新能源”
比亞迪作為連續多年中國新能源汽車銷量冠軍的品牌，在大街小巷幾乎都能看到，無論是車主的口碑也好，還是國內外銷量附證也罷，這些都能能代表比亞迪車輛的穩定性，政府部門在工作用車時能夠保持更好的狀態。
回想前些年政府用車大部分都是合資燃油車，不是說我們國產車不具有價格競爭力，而是穩定性不如合資品牌，而現在不一樣了，我們國產品牌不僅在新能源中彎道超車，甚至還走在了很多海外品牌的前面，甚至國產新能源還走進了政府用車之中，甚至在某些國家，比亞迪也成為了當地的公務用車，以及使館用車首選。
這不僅是比亞迪彰顯新能源標桿地位，同時也是代表我們國家消費端、公務車等多維度的改革，同時也引領中國新能源朝著更健康的方向發展。
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