當(dāng)汽車(chē)工業(yè)不斷向電動(dòng)化與智能化狂奔時(shí)，本田卻選擇將目光回望經(jīng)典——這家以技術(shù)立身的日本車(chē)企宣布，將于2026年春季啟動(dòng)一項(xiàng)前所未有的計(jì)劃：為停產(chǎn)車(chē)型提供“正品兼容零件”，首款車(chē)型正是奠定其跑車(chē)地位的第一代NSX。這一舉措不僅為老車(chē)?yán)m(xù)命提供了解決方案，更在汽車(chē)后市場(chǎng)掀起了關(guān)于經(jīng)典車(chē)型維修保養(yǎng)的新思考。

原廠零件短缺，是懸在經(jīng)典車(chē)愛(ài)好者頭頂?shù)倪_(dá)摩克利斯之劍。隨著車(chē)型停產(chǎn)年限增加，原廠備件庫(kù)逐漸枯竭，維修一輛老NSX可能意味著全球范圍的零件搜尋與高昂成本。

本田的“正品兼容零件”計(jì)劃，正是對(duì)此困境的破局嘗試。雖然官方未明確披露零件清單，但“再制造零件”與“3D打印技術(shù)”的提及，暗示著本田將通過(guò)逆向工程與先進(jìn)制造工藝，復(fù)刻已停產(chǎn)的關(guān)鍵部件。

值得注意的是，這些零件并非簡(jiǎn)單的“仿制替代品”，而是需通過(guò)本田嚴(yán)苛的質(zhì)量認(rèn)證，在功能與性能上對(duì)標(biāo)原廠標(biāo)準(zhǔn)。此舉既保障了老車(chē)的機(jī)械完整性，又為維修市場(chǎng)注入了可持續(xù)的供應(yīng)鏈血液。

而本田的野心顯然不止于NSX。公告中“擴(kuò)展至其他跑車(chē)類(lèi)型”的表述，令車(chē)迷浮想聯(lián)翩。考慮到本田在跑車(chē)領(lǐng)域的底蘊(yùn)，S2000的精密手動(dòng)變速箱、Integra Type-R的高性能引擎，或許都將成為后續(xù)受益車(chē)型。雖然具體名單尚未公布，但這一開(kāi)放姿態(tài)打破了傳統(tǒng)車(chē)企僅維護(hù)旗艦車(chē)型的局限，展現(xiàn)了本田對(duì)全線經(jīng)典產(chǎn)品的珍視。

對(duì)于消費(fèi)者而言，這一計(jì)劃最直接的價(jià)值在于“讓經(jīng)典永不褪色”。那些曾因零件稀缺而面臨報(bào)廢的NSX，或?qū)⒅孬@新生；車(chē)主們也不必再為尋找某個(gè)絕版零件而焦慮。更深遠(yuǎn)的影響在于，本田樹(shù)立了老車(chē)維護(hù)的新標(biāo)桿——維修不再是對(duì)歷史的妥協(xié)，而是以現(xiàn)代科技對(duì)經(jīng)典價(jià)值的致敬。