2025年6月26日18:00，長(zhǎng)城汽車(chē)“Hi4 Talk嗨聊會(huì)”第二期如約而至。

本期由知名汽車(chē)博主說(shuō)車(chē)的阿飛主持，繼續(xù)對(duì)話長(zhǎng)城汽車(chē)CTO吳會(huì)肖與長(zhǎng)城汽車(chē)技術(shù)中心副總經(jīng)理王超，圍繞Hi4-T與Hi4-Z兩大技術(shù)展開(kāi)深度溝通。

在越野圈，“越野不僅要出得去，更要回得來(lái)”這句話廣為流傳，旨在強(qiáng)調(diào)耐久與可靠，是越野車(chē)的核心，是立足于市場(chǎng)的根本。

剛剛結(jié)束的2025中國(guó)環(huán)塔拉力賽，首次設(shè)置了T2.E量產(chǎn)新能源組，要求參賽車(chē)輛必須保持原廠動(dòng)力總成、三電系統(tǒng)、底盤(pán)結(jié)構(gòu)等，因此這是一場(chǎng)對(duì)新能源越野技術(shù)是否耐久與可靠的史詩(shī)級(jí)檢驗(yàn)。

長(zhǎng)城坦克車(chē)隊(duì)攜坦克300 Hi4-T、坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-Z組成強(qiáng)勁陣容，征戰(zhàn)超4000公里的復(fù)雜賽段，最終斬獲廠商隊(duì)杯T2.E量產(chǎn)新能源組冠軍，展現(xiàn)了Hi4-T與Hi4-Z在耐久與可靠方面的出色表現(xiàn)。

長(zhǎng)城汽車(chē)技術(shù)中心副總經(jīng)理 王超

長(zhǎng)城汽車(chē)技術(shù)中心副總經(jīng)理王超表示：“我們的賽車(chē)跑完全程，戰(zhàn)損幾乎都是些前后杠的小磕碰，核心大件包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、分動(dòng)器，以及新能源車(chē)型關(guān)鍵的動(dòng)力電池，全程無(wú)損。

環(huán)塔賽場(chǎng)的嚴(yán)苛環(huán)境大家有目共睹，沙漠高溫超過(guò)60℃，但其實(shí)長(zhǎng)城汽車(chē)內(nèi)部的零部件測(cè)試、整車(chē)測(cè)試，難度比環(huán)塔還要高。”

長(zhǎng)城汽車(chē)CTO 吳會(huì)肖

對(duì)此長(zhǎng)城汽車(chē)CTO吳會(huì)肖也強(qiáng)調(diào)，長(zhǎng)城汽車(chē)參加環(huán)塔拉力賽，是為了把賽場(chǎng)作為試驗(yàn)場(chǎng)，在賽事中不斷提升和成長(zhǎng)。長(zhǎng)城汽車(chē)以全球標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行車(chē)輛開(kāi)發(fā)和測(cè)試，要把中國(guó)汽車(chē)帶到全世界的各個(gè)角落。

Hi4-T與Hi4-Z都是長(zhǎng)城汽車(chē)的新能源越野技術(shù)，但二者在技術(shù)上有著本質(zhì)的不同，其中Hi4-T定位強(qiáng)越野混動(dòng)架構(gòu)，Hi4-Z定位泛越野混動(dòng)架構(gòu)。

對(duì)此，王超進(jìn)行了形象類比：“Hi4-T就像是越野界的全能運(yùn)動(dòng)員，短跑、長(zhǎng)跑、鉛球樣樣精通。如果用戶的使用場(chǎng)景，大部分以攀爬、玩泥、冰雪等為主，極限場(chǎng)景占比多，選Hi4-T就非常合適?！倍覐募夹g(shù)架構(gòu)看，Hi4-T是2.0T/3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+9HAT變速箱，具備中央傳動(dòng)軸，有三把硬鎖，幾乎是民用硬派越野車(chē)的“頂格”配置。

而對(duì)于以城市通勤為主，節(jié)假日去郊外進(jìn)行中輕度越野，需要走一些非鋪裝道路的用戶來(lái)說(shuō)，Hi4-Z是更適合的選擇。以坦克500 Hi4-Z為例，首先“城市性能”十分突出，201km純電續(xù)航，基本滿足用戶一周日常用車(chē)零油耗需求，且15分鐘即可充電約120km。

此外車(chē)在滿電情況下0-100km/h加速時(shí)間達(dá)到4秒級(jí)，即便饋電也有5秒級(jí)，而且饋電油耗僅有8.6L/100km。其次“越野性能”同樣出彩，憑借迪翁五連桿越野專用后懸架，以及能讓前后輪端扭矩放大20倍的“真4L”模式，抵抗沖擊能力及脫困能力明顯優(yōu)于城市SUV。