江西
最近，小米YU7發布了。從配置上看，這款車型比上一代SU7配置要高出不少。但從價格上，卻只比SU7貴了那么幾萬。所以這個車一經發布，自然是受到了消費者的喜歡。畢竟二三十萬對于大多數人來說，還是拿的出來的。實在是差點錢，那也可以選擇分期。
但原以為這款車銷量是很好，但卻沒有想到已經到了一種瘋狂的地步。就是小米表示僅僅三分鐘，小米YU7就大定超過了20萬臺。一個小時就超過了28萬。現在這個數字，也在不斷增加當中。雖然定金一周內可以退，但想要訂車也得要5000的訂金。再加上那么多人買這個車，你想拿到這個車估計都得等上個一年。所以才會有不少對這個數據產生質疑，認為不可能會有那么多人蹲點去買這個車。
這不6月27日，東風日產的高管黃照昆，就發微博評論起了這件事情。
“小米YU7這3分鐘大定20萬臺，這種數據的背后意味著用戶交車時間要等待一年以上，任何國家都沒有這么愚忠的品牌粉絲。”
“再次驗證了鐵律就是群體會降低智慧，汽車產生提升需要幾千個零部件供應鏈同步擴產，不是手機那么容易的事兒，可這種手機行業套路很容易拉動情緒。”
但不得不說，日常的高管出來說這種話，也確實有點說不過去了。畢竟日產又不做電車，雙方不存在什么競爭。再說了，小米能有那么好的數據，能有那么多人支持，也是因為小米比較的良心。人家用料實在，價格又那么便宜，自然會有人愿意購買。雖然小米造車時間不長，但小米有那么多優秀的工程師在，技術也不會比任何車企要差。
當然現在只是付了訂金，還得看后續有多少人愿意鎖車。所以現在幾十萬的大定也無法代表最終的銷量，還有就是車子到底好不好，也還得等顧客使用過后才能得到反饋。
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