安徽
鐵路是連接世界的工具，然而中國鐵路一直到了21世紀初，依舊落后世界近40年。原本認為，中國想要追上世界先進水平可能很難，但是轉折點卻悄無聲息的來了！2004—2005年，在鐵路主管部門的組織下，中國南車、中國北車先后從加拿大龐巴迪、日本川崎、法國阿爾斯通和德國西門子引進技術，聯合設計、生產高速動車組。
2011年中國高鐵復興號的運行時速就達到了350公里，是具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的高速列車。2019年最后一個月，我國共計11條高鐵線路開通運營，高鐵總營業里程達3.5萬公里，穩居世界第一。同時，中國高鐵已經成為中企“走出去”的一張名片。
2013年中國承辦了土耳其、俄羅斯等多個國家的高鐵項目，2014年又承包了印尼高鐵價值55億的大項目，時至今日，中國鐵路與來自歐洲的競爭力量可謂并駕齊驅。就連法國人都表示：當我們還沒動工時，中國都已經完成了項目，不僅如此，還快修建到我們家門口了！那么為何法國人會說出這樣的話呢？
原來此前中國計劃修建一條通往比利時的鐵路，從而提升與歐美之間的合作交流。當法國得知此消息時，立即表示也會修建一條同樣能夠通往比利時的鐵路。不過就在法國人還在規劃如何修建的時候，中國就已經將鐵路修到了法國的家門口，中國修建鐵路的速度讓法國都想不到。
迄今為止，中國高鐵產品和技術已經出國六大洲、100個國家和地區。而這就是“中國速度”。
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