日前一家國(guó)產(chǎn)車(chē)企一小時(shí)預(yù)定量近30萬(wàn)輛震驚了業(yè)界，然而5月份以來(lái)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)卻是外資車(chē)在猛烈反彈，外資車(chē)正在大舉搶占市場(chǎng)，如此情況下這種所謂預(yù)定量真的有意義么？汽車(chē)市場(chǎng)終究與手機(jī)不一樣，這種營(yíng)銷(xiāo)套路在汽車(chē)行業(yè)可能反而會(huì)產(chǎn)生反效果。

這種預(yù)定量驚人的模式當(dāng)年在手機(jī)行業(yè)曾成功玩轉(zhuǎn)，巨額的預(yù)定量可以迅速讓消費(fèi)者關(guān)注到一家新生的手機(jī)品牌，吸引眾多消費(fèi)者來(lái)購(gòu)買(mǎi)這家手機(jī)品牌的手機(jī)。

然而手機(jī)企業(yè)在吸引了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)后，卻又以產(chǎn)能不足為由導(dǎo)致消費(fèi)者買(mǎi)到手機(jī)往往要好幾個(gè)月，這種模式當(dāng)時(shí)被稱(chēng)為饑渴營(yíng)銷(xiāo)，不過(guò)饑渴營(yíng)銷(xiāo)模式在手機(jī)行業(yè)涌現(xiàn)了一批手機(jī)品牌之后迅速失效。

如今這種模式在汽車(chē)行業(yè)試圖復(fù)制，然而汽車(chē)市場(chǎng)與手機(jī)行業(yè)終究有巨大的不同，汽車(chē)市場(chǎng)早就嚴(yán)重產(chǎn)能過(guò)剩，據(jù)稱(chēng)中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)能利用率僅有三成左右，巨量空余產(chǎn)能其實(shí)完全足以滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)需求。

手機(jī)的饑渴營(yíng)銷(xiāo)模式在汽車(chē)行業(yè)玩不轉(zhuǎn)的原因還在于這家企業(yè)的汽車(chē)并不便宜，它當(dāng)時(shí)的手機(jī)定價(jià)為千元機(jī)卻擁有外資旗艦手機(jī)的性能，這種實(shí)惠的價(jià)格才是吸引消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)它家手機(jī)的原因，如今它的汽車(chē)售價(jià)可是超過(guò)20萬(wàn)，這樣的價(jià)格可選的外資車(chē)實(shí)在太多太多了。

這幾年由于新能源汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)，外資車(chē)的價(jià)格暴跌，B B A幾家豪華車(chē)品牌的售價(jià)20多萬(wàn)的豪車(chē)如今普遍已跌穿20萬(wàn)，價(jià)格優(yōu)勢(shì)在外資車(chē)而不是這些玩饑渴營(yíng)銷(xiāo)的國(guó)產(chǎn)車(chē)企。

此外汽車(chē)還非常依賴(lài)售后服務(wù)，汽車(chē)使用壽命長(zhǎng)達(dá)10年以上，每年都要定期進(jìn)行維修保養(yǎng)，然而有些國(guó)產(chǎn)車(chē)企卻被發(fā)現(xiàn)更重視零售而忽視售后服務(wù)，以至于有車(chē)主表示做維修保養(yǎng)來(lái)回跑了數(shù)百公里，此時(shí)這些車(chē)主才明白售后竟然是汽車(chē)的重要組成部分。

尤其是去年以來(lái)多家新造車(chē)陷入困境，購(gòu)買(mǎi)這些品牌的車(chē)主飽受困擾和蒙受了巨額的損失，車(chē)主無(wú)法再享受售后服務(wù)，汽車(chē)維修面臨無(wú)處購(gòu)買(mǎi)零部件的困境（各個(gè)品牌汽車(chē)的配件大多都是定制的），由此導(dǎo)致汽車(chē)貶值嚴(yán)重，這讓消費(fèi)者對(duì)這些銷(xiāo)量規(guī)模小的汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)生疑慮。

事實(shí)上在網(wǎng)絡(luò)上頗受關(guān)注的這些新造車(chē)，至今仍然未有任何一家擠入國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)前十名，可以說(shuō)他們尚未趟過(guò)生死關(guān)，此時(shí)玩這種饑渴營(yíng)銷(xiāo)的結(jié)果只會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者轉(zhuǎn)而選購(gòu)其他供應(yīng)充足的品牌。

恰恰是從5月份以來(lái)，外資車(chē)的銷(xiāo)量在猛漲，5月份本田、日產(chǎn)、奧迪的環(huán)比增長(zhǎng)超過(guò)兩成，6月份以來(lái)外資車(chē)的反彈更是迅猛，6月份第二周豐田的銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)超過(guò)三成，6月份第三周大眾環(huán)比增長(zhǎng)近五成、豐田環(huán)比增長(zhǎng)近四成，奧迪環(huán)比增長(zhǎng)超五成。

如此情況下本來(lái)就面臨生死關(guān)的新造車(chē)遭遇的困境加劇，此時(shí)玩饑渴營(yíng)銷(xiāo)真沒(méi)什么意義，消費(fèi)者已明顯再度青睞售后服務(wù)完善、口碑良好的外資品牌，如此做不是促使更多消費(fèi)者投入外資車(chē)的懷抱么，而他們不抓住機(jī)會(huì)搶市場(chǎng)的結(jié)果就是可能再也沒(méi)有突圍的機(jī)會(huì)。