在當下多元化的消費時代，體育明星與汽車品牌的跨界合作日益成為一種新趨勢。這種合作不僅為汽車品牌注入了獨特的活力，也讓消費者看到了體育明星在賽場之外的別樣風采。國乒冠軍梁靖崑與領克Z10的攜手，便是這一潮流中的精彩范例，為我們展現了體育與汽車碰撞出的奇妙火花。

隨著汽車文化的普及，賽道不再是小眾的娛樂場所。電動化的發展讓人們對純電車型在賽道上的表現充滿好奇。在領克Z10用戶專屬賽道（株洲賽車場）第四站活動的收官時刻，梁靖崑這位在乒乓球領域有著卓越成就的冠軍，以領克Z10車主的身份出現在賽道上，開啟了一場跨界的速度之旅。

梁靖崑與領克Z10的結緣并非偶然。去年12月，他第一次見到這款領克首款純電轎車時，就被其獨特的“明日格調”設計語言所吸引。對于梁靖崑這樣在競技場上追求極致的運動員來說，選擇領克Z10不僅是對一款交通工具的認可，更是對“性能平權”理念的認同。在TCR賽車冠軍朱戴維的指導下，梁靖崑首次駕駛領克Z10駛入彎道，他切實感受到了車輛加速的迅猛和底盤的穩健，直接給出了“很刺激！領克Z10真的很好開底盤穩加速快”的評價。這簡單而直接的評價，反映出領克Z10在賽道性能方面的出色表現。

領克Z10能得到冠軍的高度評價，離不開其背后的技術實力。工程師花費800多個小時進行專業賽道調校，將每一圈賽道數據轉化為量產車的操控質感。“直瀑式油冷技術”是其技術亮點之一，與水冷、風冷只能在電機外部降溫不同，油冷技術直接深入熱源核心，使峰值功率持續輸出時間達到10秒，在SOC大于50%時連續12次零百加速無衰減。這組數據體現了領克Z10在性能穩定性方面的優勢，打破了“電動車性能衰減”的傳統認知。

底盤懸架的配置也凸顯了領克Z10的綜合實力。全鋁合金的前雙叉臂+后多連桿設計，保證了車輛的輕量化和高強度。雙腔空懸和CCD連續可變阻尼電控減振系統的加入，讓車輛在賽道操控和日常舒適之間找到了平衡。

在安全性能上，領克Z10同樣表現出色。其高強度及以上鋼材和鋁合金占比達84.65%，車身側向穩態G值達到1.1G，超越百萬級豪華品牌；車身扭轉剛度為45500N?m/deg，比百萬級旗艦豪車還高8%。搭配dTCS牽引力控制系統對驅動輪扭矩的精準控制，車輛在入彎時能有效抑制轉向不足或過度。梁靖崑在發卡彎操作方向盤時，車身響應迅速，沒有傳統電動車因重心問題導致的拖沓感。

梁靖崑與領克Z10的這次跨界合作，為汽車行業和體育領域都帶來了新的啟示。從汽車行業來看，領克Z10以其出色的賽道性能和安全性能，證明了純電車型在賽道上的可行性，打破了市場對電車不適合賽道的偏見。從體育領域來看，體育明星通過與汽車品牌的合作，拓展了自身的影響力和商業價值。這種跨界合作不僅豐富了消費者的體驗，也為行業的發展注入了新的動力。未來，我們期待看到更多類似的跨界合作，為消費者帶來更多元化的產品和體驗，推動汽車行業和體育領域不斷向前發展。