當一輛測試車以60km/h速度LCC車道巡航時,前方貨車突然遺撒大箱貨物——理想L6幾乎毫無察覺,需要駕駛員緊急接管轉向避險;而嵐圖FREE(參數丨圖片)+在提示聲中精準轉向,紫色車身如游魚般劃出流暢弧線,繞過貨物又回到了原來的行駛車道。這驚艷一幕,正是近期某專業評測中嵐圖FREE+的真實寫照。
近日,《汽車之家》對部分主流中大型SUV進行了三大高危場景實測,在嚴苛的智能安全測試中,嵐圖FREE+展現出碾壓級的避險能力。
除了開頭介紹的LCC遇前車遺撒項目外,嵐圖FREE+還在逆光靜止兒童、雨夜靜止假車兩個項目中都獲得了最佳表現。
在逆光靜止兒童項目中,嵐圖FREE+不僅能夠更早的識別到假人,并且AEB還做了一個緊急避讓,輕巧地向右停在另外一邊的道路上。相對于另外兩部車直接剎停在假人前方,展現出更為穩健聰明的處理方式,安全感拉滿。
在雨夜靜止假車項目中,嵐圖FREE+同樣做到最早發現雨夜中的假車并提醒駕駛員,并且剎車更為線性柔和,剎停時候離假車的距離也是最遠的。充分說明了嵐圖FREE+的感知判斷能力更為優秀,并且制動能力在同級中也較為領先。
從這次的測試可以看出,搭載華為乾崑智駕的兩款車型,在智駕安全上確實表現更為優秀一些,展現了乾崑智駕ADS行業領先的實力。
不過也可以看到,盡管都搭載ADS 3,但嵐圖FREE+比問界M7的全場景避險能力更強。這是因為嵐圖FREE+將首搭華為乾崑智駕ADS 4系統,其傳感器硬件已經提前更新,涵蓋192線高精激光雷達、4D毫米波雷達與800萬像素高清攝像頭的組合。其中192線高精度激光雷達探測距離最遠可達250米,在雨霧中穿透力更是成倍上升;4D毫米波雷達相比傳統3D雷達增加了高度檢測維度,提升物體分類精度;而800萬像素高清攝像頭具有超廣視角,以及每秒幀數更高的動態捕捉能力。無論是雨雪大霧等惡劣天氣,還是傾倒樁桶和路中井蓋都可輕松識別應對。
另外智駕不僅需要算法領先,還需要底盤系統的執行配合。在底盤上嵐圖FREE+也較另外兩輛車更為高級,其搭載的全鋁輕量化底盤(鋁合金占比超90%)配合EDC魔毯懸架,構成同級罕見的硬核配置。前懸采用奧迪同源的四球節雙叉臂結構,后懸則為H臂多連桿結構,配合空氣彈簧與倍適登CDC可變阻尼減震器,可以實現毫秒級軟硬調節。
所以盡管兩車都是ADS 3版本,但嵐圖FREE+的功能拓展和執行能力都較問界M7更好,這才會有“源于華為,強于華為”的表現。
當行業還在爭論“純視覺VS融合感知”的技術路線時,嵐圖FREE+用實測證明:安全冗余沒有替代方案。國家智能網聯汽車創新中心數據顯示:搭載融合感知系統的車型,復雜場景事故率降低37%,這正是嵐圖“安全零焦慮”理念的技術注腳。
“純視覺如同獨眼觀路,而激光雷達融合感知系統是讓車輛長出復眼。”有智能駕駛工程師指出:“尤其在突遇道路遺撒物這類非常規威脅時,多源數據融合能避免15%以上的誤判率。”
值得一提的是,在對比測試的三臺車型中,嵐圖FREE+是唯一全系配備激光雷達高階智駕輔助方案的車型,其預售價只有22.99萬起。而理想L6和問界M7搭載激光雷達高階智駕輔助方案的車型,售價分別要27.98萬起和28.98萬起。嵐圖FREE+用22.99萬起的售價擊穿了行業底價,這意味著消費者用緊湊型SUV的預算,即可獲得搭載高階智駕輔助系統的中大型豪華SUV。
隨著預售通道開啟,嵐圖FREE+ 18小時訂單突破10000臺的數據表明,消費者正用真金白銀投票。家有二胎的準車主陳先生坦言:“省下5萬足夠買兒童座椅和全家保險了,智能安全就應該這樣觸手可及。”
自成立之初,嵐圖就秉持“安全就是最大的豪華”理念,并堅持將這種豪華做到技術普惠。嵐圖FREE+22.99萬起的定價如同投入湖面的巨石,其漣漪將推動整個行業思考:當激光雷達成為標配,當AEB測試成績取代“零百加速”成為核心賣點,我們迎來的不僅是技術普惠,更是對生命尊嚴的集體覺醒。
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