講真 這個新能源車電池壽命的事兒 我必須得跟大家聊聊了。

最近老有朋友問我 說猴哥啊 這電動車買了五年以后 電池還能不能用啊 會不會突然趴窩了。我勒個去 這問題問得我都快成復讀機了。

今天就把話說明白 別再被那些老掉牙的說法給忽悠了。

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前兩天有個朋友發了個鏈接給我 說國外有臺特斯拉Model 3開了六年 跑了32萬公里呢 電池還剩八成多。我一看 這不是什么新鮮事兒啊。

韓國那邊更狠 有個車主開現代Ioniq 5跑了58萬公里 電池健康度還有87.7%。現代直接把車拉回去拆開研究 結果發現電池壓根兒沒啥大毛病 倒是輪胎和剎車片該換了。

要我說 這就是技術進步的體現啊。

咱們國內的例子也不少 深圳第一批比亞迪e6出租車 跑了100萬公里強制報廢的時候 司機師傅都覺得可惜 說還能繼續開呢。

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現在主流電池分兩種 三元鋰電池能循環1000到2000次 磷酸鐵鋰更牛 能撐3000次以上。按每次充電跑400公里算 2000次就是80萬公里啊。

一般家庭一年跑2萬公里 這樣算下來電池用個二十年都沒問題。

全球有個叫Geotab的公司 跟蹤了一萬多輛電動車的數據 發現電池平均每年衰減還不到2%。這比咱們天天用的手機電池靠譜多了吧

車企現在都敢給電池保8年12萬公里 有的還承諾掉電超過20%就免費換。說實在的 要是電池真不行 他們敢這么保嗎？

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那為啥還有人覺得電動車電池不耐用呢？

主要是被早年的車型給坑怕了。十年前那會兒 電池技術確實不行 有些便宜車為了省成本 用的電芯質量參差不齊 三年掉電三成的也有。

但現在完全不一樣了啊 電池管理系統比以前強太多了。

就像手機一樣 以前的手機用兩年就卡得要死 現在的手機用個四五年都沒問題。電動車也是這個道理 技術在進步 產品在升級。

斯坦福大學還做過研究 發現在城市路況下 電池壽命比實驗室預測的還要長40%呢。

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說到這兒 我得提醒大家幾個用車小技巧。

別總把電池充滿或者用到完全沒電 保持在20%到80%之間最好。快充雖然方便 但別天天用 有條件還是慢充好一些。

夏天別讓車在大太陽底下暴曬太久 冬天可以提前預熱一下。

這些小習慣能讓電池壽命更長 雖說現在電池本身就挺耐用的。

現在換電池成本也在降 寧德時代說退役電池還能當儲能用 殘值比想象中高。國家也在推電池回收政策 以后換電池可能真不用花十幾萬了

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老實講 我開過500多臺車 現在的電動車質量真的比以前強太多了。

二手車市場上 五年車齡的電動車保值率都漲到五成多了 比以前強不少啊。

總之一句話 現在買電動車 電池壽命真不用擔心 開個十年八年絕對沒問題。

別再被那些老黃歷給嚇住了 數據擺在這兒呢 跑夠用的 開順了再換車就行。

TNND 天天琢磨電池衰不衰的 還不如好好享受電動車的駕駛樂趣呢。

畢竟 買個der 就是為了開的嘛。