曾風靡的韓系，

在國內遇冷，

現在有沒有能打的？

捷尼賽思的豪華誰能讀得懂？

撰文：阿立

曾經風靡一時的韓系車，近年來在國內市場確實遭遇了冷遇。以現代和起亞為代表的韓系車，2016 年達到在華高光時刻后，銷量形勢急轉直下。2024 年北京現代全年總銷量為 15.4 萬輛，同比下降 39%。起亞汽車表現例外，憑借在出口市場的優異成績，其在華累計銷售 24.8 萬輛，同比增長 49.2%，成為跨國車企在中國市場增幅最大的企業，但國內銷量僅占其總銷量的三成左右。當然，韓系車中也有一些品牌在努力尋求突破，比如捷尼賽思。作為現代汽車集團旗下的獨立豪華品牌，誕生于 2015 年，它定位為國際豪華汽車品牌，暫列豪華品牌第二梯隊。豪華中型SUV市場，每一款車型都試圖以獨特賣點吸引消費者目光。只可惜捷尼賽思GV70生不逢時，但其在豪華、性能、科技方面的理解也有其獨道之處。

捷尼賽思的外觀獨特且極具辨識度，行駛在路上回頭率頗高。微透鏡陣列技術（MLA）的靈感之翼LED車燈和雙線“勇者之徽”闊型格（參數丨圖片）柵，向我們講述著韓系對動感的優雅的理解。車的個性除了細節設計之外，最直觀的就是顏色。GV70帶來了13種車漆顏色，9 種基礎顏色能免費選擇。還有馬卡魯灰（啞光）、麥特倫白（啞光）、斯托爾綠（啞光）、克瑞斯藍（啞光）4款個性車漆可供選裝。

我試駕的車型配備21英寸暗金濺射輪轂，另外還有18英寸、19英寸可選，個人推薦還是19比較適合，它在各方面較為均衡，兼顧了一定的舒適性和操控性。21 英寸雖然更大氣更美觀，但輪胎扁平比低，在經過減速帶或坑洼路面時，舒適性會受到影響，而且更容易損壞。全系標配著四活塞前制動卡鉗，并且前后卡鉗罩上有著醒目的“Genesis”標識，亮眼的同時還彰顯出品牌的高端定位。

“留白之美”的內飾設計理念撲面而來。與13種外觀車漆相比，內飾提供22種組合，加起來能實現286種內外飾組合，個性化清晰呈現。電子旋鈕式換擋上使用了鉆石切割工藝，精致獨特，每次操作都充滿儀式感。優質NAPPA真皮座椅觸感細膩，配上雙縫線菱型格紋工藝，將豪華質感拉滿。

前后排座椅都有著良好的包裹性和支撐性，長時間駕駛也不會感到疲憊。車內空間布局合理，前后排乘客都能擁有舒適的腿部和頭部空間。前后窗都配備了雙層夾膠玻璃和主動降噪功能，有效隔絕了外界噪音。當我打開氛圍管家時，香氛、B&O音響系統和64色氛圍燈聯動，為車內增添溫馨氛圍。

最享受的就是啟動車輛后，全系標配的2.5L渦輪增壓汽油發動機發出低沉的轟鳴聲。最大馬力可達304匹，最大扭矩422牛·米，官方零百加速僅需6.1秒。在實際駕駛中，輕踩油門，動力輸出線性且平穩，城市道路超車輕松自如。切換至運動模式后，深踩油門，瞬間能感受到強烈的推背感。發動機轉速攀升，悅耳的聲浪，駕駛激情被徹底點燃。變速箱換擋迅速且平順，幾乎感受不到頓挫，無論是急加速還是正常行駛中的換擋，都能做到無縫銜接。

全時四驅系統和全地形Terrain模式讓GV70的通過性更出色，在試駕過程中，我特意選擇一段非鋪裝路面體驗，開啟雪地模式后，車輛在濕滑路面上依然保持穩定，沒有出現打滑現象，四個車輪緊緊抓地，動力分配合理，輕松應對復雜路況。

方向盤轉向精準，虛位極小，指向明確，能讓我清晰感受到車輛的行駛方向。轉向力度適中，低速時輕盈靈活，停車入庫輕松便捷。高速時沉穩扎實，給人足夠的駕駛信心。懸掛系統在過彎時能有效抑制車身側傾，提供良好的支撐力，讓車輛在彎道中保持穩定姿態。剎車制動踏板腳感舒適，輕踩就能感受到明顯的制動效果。在緊急制動時，車輛能迅速平穩停下，安全感十足。

停車享受那份寧靜，27英寸OLED就十分奪目，無拼接一體屏。屏幕顯示清晰，色彩鮮艷，集成了儀表盤、導航等多種功能，實現流暢聯動。指紋識別系統不僅能快速啟動車輛，還能根據不同用戶的習慣，自動調整座椅、方向盤位置等。捷尼賽思數字鑰匙基于超寬帶通信技術，支持BLE、NFC、UWB等多種通信協議，用手機就能輕松實現車輛解鎖和啟動，使用便捷許多。此外，自動隧道模式非常貼心，車輛進入隧道前，系統能自動關閉車窗，將空調切換至內循環模式，并開啟空氣凈化系統，避免隧道內的污濁空氣進入車內，保障車內空氣質量。

捷尼賽思GV70在各方面的表現都給我留下深刻印象。在30萬元左右的進口中型豪華SUV市場中有著獨特的個性。它既能滿足日常城市通勤，又能在駕駛中帶來樂趣，同時還具備豐富豪華配置和高科技體驗。只是現在面臨的境遇很難，想要突破“水土不服”，在“進口豪華”與“本土化親民”之間找到平衡點的確不易。若國產化與電動化戰略成功落地，且能在智能化領域實現突破，其或可借助中國產業鏈優勢成為全球豪華車市場的“變量”。