這是一張拍攝于20世紀(jì)40年代的老照片，美國(guó)飛虎隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)陳納德倚靠在壁爐上，對(duì)面是他的夫人陳香梅。

這是壁爐現(xiàn)在的樣子。

陜西南路542號(hào)這座始建于1934年的老洋房，如今已經(jīng)91歲了。近百年的風(fēng)雨，給這座建筑帶來(lái)了斑駁的歷史痕跡，也寫下了一段豐富的故事。

淞滬會(huì)戰(zhàn)前，這里曾是中美合作的中國(guó)航空公司首批外籍飛行員的公寓，首位總飛行師艾利遜等外籍飛行員曾長(zhǎng)期居住于此并帶教出了首批中國(guó)民航工作者。

畫面正中這便是艾利遜

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，這座建筑又成了美國(guó)飛虎隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)陳納德將軍抵滬后暫住、待命及聯(lián)絡(luò)中美的重要場(chǎng)所之一。

1938年，中航公司遷往重慶，逐步開(kāi)辟了印度至中國(guó)西南各地區(qū)的“駝峰航線”，由中美飛行員共同執(zhí)飛。這條著名的“駝峰航線”便是陳納德推動(dòng)組織的，作為世界反法西斯同盟的“空中生命線”，它為中國(guó)抗戰(zhàn)勝利提供重要物資保障。

“駝峰航線”的飛行中，中國(guó)民航工作者成為“航空救國(guó)”的重要力量。由居住在老洋房的飛行教員帶教出來(lái)的一批批中國(guó)飛行員嶄露頭角。首批中國(guó)民航工作者在三個(gè)月內(nèi)完成近900次飛行，成為“航空救國(guó)”的重要力量。

自艾里遜和陳納德之后，這座洋房還接待過(guò)許多中國(guó)民航業(yè)的前輩。建國(guó)后，這棟老洋房被劃歸民航局。2024年，廈門航空在成立40周年之際接管了這棟老房子，對(duì)這里進(jìn)行了修舊如舊，并挖掘了這座建筑之下的半部中國(guó)民航史。

這張1949年11月10日珍貴的《人民日?qǐng)?bào)》原件報(bào)道了兩航起義這一振奮人心的歷史事件。1949年11月9日清晨，中國(guó)航空公司10架飛機(jī)與中央航空公司2架飛機(jī)相繼從香港啟德機(jī)場(chǎng)起飛，抵達(dá)北京、天津。同日，香港“兩航”2000余名員工通電起義。

參與此次兩航起義的飛行員顧杰飛正是廈門航空董事長(zhǎng)、黨委書記趙東的師父。他所參與校對(duì)、翻譯的資料書籍也被存放于這座已經(jīng)煥然一新的歷史建筑。

時(shí)間進(jìn)入20世紀(jì)60年代，主持建立了上海虹橋及廣州白云兩個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)的原空軍副司令兼民航局第一任局長(zhǎng)鄺任農(nóng)中將在此工作生活。1983年后，民航華東局第一任局長(zhǎng)兼黨委書記高世昌也曾在這里居住過(guò)一段時(shí)間，而廈門航空正是在這一時(shí)期成立的。

因此，廈航此次的修舊如舊，不僅展現(xiàn)出其在上海、在華東地區(qū)繼續(xù)深耕市場(chǎng)的決心，更是一場(chǎng)跨越時(shí)空的呼喚與回應(yīng)。

四十年前，MF8501從上海起飛，這是廈航最早開(kāi)設(shè)的一批航班之一。此后，上海更成為了廈航集團(tuán)“做足華東、做精長(zhǎng)三角”發(fā)展目標(biāo)的核心。目前，已開(kāi)通16個(gè)全國(guó)主要城市的航線，日進(jìn)出港航班48個(gè)，其中“滬閩快線”增加到28班。

為提升在上海品牌形象，廈航集團(tuán)多年來(lái)做了不少嘗試，包括在虹橋T1航站樓投放了波音787大飛機(jī)及最新的空客321、建成T1航站樓控制區(qū)內(nèi)唯一的貴賓休息室、改造在滬運(yùn)營(yíng)中心等。將分公司搬入這座擁有悠久民航歷史的老洋房，也是這些嘗試之一。

修繕后的陜西南路542號(hào)內(nèi)部。

經(jīng)歷抗日戰(zhàn)爭(zhēng)、新中國(guó)成立、改革開(kāi)放……歷史的河流奔涌向前，這座洋房的一磚一瓦，承載著百年的風(fēng)霜與溫柔，也一直在“向風(fēng)而行”。而藍(lán)色的白鷺，飛入煥然一新的歷史建筑后，將繼續(xù)書寫中國(guó)民航的現(xiàn)在與未來(lái)。

原標(biāo)題：《在場(chǎng)｜上海陜西南路這棟“90”后老洋房里“藏”過(guò)飛虎隊(duì)？》

欄目主編：秦嶺

來(lái)源：作者：解放日?qǐng)?bào) 張瑋