七月的豫東大地，鐵軌在烈日下閃爍著金屬光澤。一列復興號高鐵呼嘯著駛過商丘車站，與百年前那列冒著黑煙的蒸汽機車在時空中交錯——這是兩個時代的對話，更是一部用鋼軌書寫的紅色史詩。

從朱集站4股半道的簡陋月臺，到如今鐵路樞紐的壯闊圖景，商丘火車站見證著商丘的百年變遷。

這里，也見證了，中國共產黨在商丘建立的第一個黨組織——商丘車站黨組織。

商丘車站黨組織經常開展活動的地方——車站機修房（資料照片）

一

1921年，是中國共產黨成立的第一年，也是商丘黨史“紅色百年”的起點。當年12月，在中國共產黨早期領導人羅章龍的見證下，商丘車站黨組織正式建立，程圣賢、王連陛、姚鼎三等先進鐵路工人加入中國共產黨，為商丘播下了革命的火種。

這一黨組織的誕生并非偶然。當時的商丘車站，作為隴海鐵路上的重要站點，工人長期遭受帝國主義的殘酷壓迫，生活苦不堪言。1921年11月，在黨的領導下，隴海鐵路工人掀起大罷工浪潮。商丘車站工人積極響應，推選程圣賢為罷工負責人，選派王連陛前往洛陽參與罷工工作。11月20日，隨著火車汽笛長鳴，全路罷工開始。商丘車站工人在誓師大會上莊嚴宣讀罷工宣言，高呼“不達目的，決不復工”。7天的艱苦斗爭，最終換來了罷工的勝利，商丘工人階級也在這場斗爭中深刻認識到團結的力量，階級覺悟得到極大提升，為黨組織的建立筑牢根基。

自此，商丘車站成為革命的前沿陣地。簡陋的機修房里，秘密傳閱的《工人周刊》《勞動周刊》傳遞著馬克思主義真理；昏暗的煤油燈下，黨員們謀劃著革命的未來。他們不懼風險，無畏犧牲，將革命的思想傳播到商丘的各個角落。

鄭徐高鐵上的列車與商合杭高鐵上的列車駛入商丘。 魏文慧 攝

二

百年櫛風沐雨，百年砥礪前行。在中國共產黨的堅強領導下，商丘實現了從苦難到輝煌的跨越，尤其是鐵路建設領域，成就斐然。曾經僅有283平方米法式票房、4股半道的朱集站，已華麗轉身為全國矚目的重要鐵路樞紐。隴海、京九兩條“鋼鐵巨龍”在此交匯，形成普速鐵路“十字”骨架；鄭徐高鐵、商杭高鐵相繼通車，讓商丘無縫融入全國高鐵網絡，構建起高速鐵路“十字”通道。商丘站、商丘東站、商丘南站等多個現代化車站，如同鑲嵌在中原大地上的璀璨明珠，每日迎送八方來客，吞吐萬千貨物，在全國鐵路運輸體系中占據關鍵地位。

近年來，商丘鐵路建設持續發力，不斷刷新“進度條”。雄商高鐵曹商特大橋跨黃河故道連續梁順利合龍，不僅展現了商丘在鐵路建設上的“硬核”實力，更為完善區域鐵路網結構、提升交通樞紐能級注入強勁動力。未來，隨著更多鐵路項目的規劃與落地，商丘將進一步拉近與全國各大城市的時空距離，成為推動中部崛起、促進區域協同發展的重要引擎。

鐵路建設的飛速發展，也為商丘帶來了新的機遇與活力。依托交通樞紐優勢，商丘積極布局現代物流、商貿服務等產業，加速形成以鐵路經濟為核心的產業集群。如今，繁忙的貨運專列滿載著商丘特色產品駛向全國，客運樞紐的人流如織也為城市發展注入源源不斷的動力，商丘正以鐵路為紐帶，書寫著新時代高質量發展的新篇章。

商丘高鐵站 魏文慧攝

三

從1921年的星星之火，到如今的交通樞紐，商丘的每一次跨越，都凝聚著基層黨組織的智慧與力量。2025年，商丘聚焦“兩高四著力”，以“1+9行動”為牽引，推動基層黨組織全面進步、全面過硬，推動經濟持續回升向好，為高質量發展和高效能治理筑牢戰斗堡壘。

商丘實施的“1+9行動”以黨建引領為核心主線，將基層組織建設細化為具體攻堅任務。在鐵路建設與樞紐經濟發展中，“黨員先鋒崗”活躍在施工一線與服務窗口，雄商高鐵建設期間，黨員技術骨干帶頭成立攻關小組，破解跨黃河故道連續梁合龍等技術難題，保障項目高效推進；在鄉村振興戰場上，民權縣王公莊村依托“黨支部+繪畫產業”模式，將農民畫打造成年產值超億元的特色產業，帶動群眾增收致富；在城市治理領域，“黨建網格”“紅色物業”延伸至社區樓棟，商丘城區街道、辦事處通過“黨員樓棟長”制度，累計解決老舊小區改造、停車難等民生問題數千件，實現“小事不出網格、大事不出社區”。

商丘通過創新“黨建+項目”“黨建+產業”“黨建+民生”等融合模式，將黨的組織優勢轉化為發展動能，推動樞紐經濟發展、特色產業升級、民生持續改善同頻共振。如今，一個個堅強的基層黨組織，正以星火燎原之勢，照亮商丘融入新發展格局的奮進之路，續寫著新時代的紅色華章。