近日，民航局發布通知，自 6 月 28 日起，禁止旅客攜帶沒有 3C 標識、3C 標識不清晰、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內航班。原本日常使用的充電寶竟成了無法登機的“隱患”，在這個電子設備不離身的時代，充電寶早已成為許多人出行的必備物品。

我也第一時間整理了自己手頭正在使用的幾款移動電源，并查閱了相關規定，才意識到這項規定背后不僅關乎個人出行安全，也折射出國家對消費電子產品監管的進一步收緊。

我手頭常用的移動電源一共有三個，分別是為了應對出差和通勤這兩個不同場景而準備的。

SUIDDY G35：磁吸快充，適合日常通勤

先來說說我使用頻率最高的 SUIDDY G35。它的體積小巧玲瓏，卻擁有 10000 毫安時的容量，非常方便攜帶。

在新聞爆出之前，我還真沒仔細查看過它是否有 3C 認證標識。

這款移動電源的功能十分實用，既能滿足我給 iPhone 和 Android 手機充電的需求，還支持磁吸充電。通過一根線繩兩頭不同規格的充電頭，能靈活地為不同系統的手機充電。

雖說 SUIDDY 這個品牌可能不太有名氣，但它的充電功率對于我日常使用來說足夠了，20 瓦有線充電、15 瓦無線磁吸充電。仔細查看后，驚喜地發現它是有 3C 認證的，這意味著它符合相關安全標準，我可以放心地帶著它登機了。

倍思極客充：滿足全平臺設備快充

再看看倍思極客充，這是我今年才購入的，主要是為了應對出差時多種設備的充電需求。

除了給手機充電，像筆記本、相機、pocket 等設備都能靠它 “續命”。它的體積相對較大，重量為 319 克，但考慮到它強大的功能，這個重量我還是能接受的。

單口閃充 100 瓦的功率，足以給筆記本電腦快速充電。而且，它采用了 UFCS 融合快充協議 + PPS 協議，基本上支持所有主流的快充協議。

電芯方面，使用的是車規級 18650 動力電池，車規級和民用級最大的區別就在于其電芯衰減性較低，更加耐用。我還看過它的拆解視頻，內部散熱部分都采用了石墨烯散熱，散熱效果有保障。

它最多可以同時給 3 個設備進行充電，還能實時通過顯示屏了解充電功率和所需事件等信息，對于我頻繁出差的人來說，簡直是 “救星”。

同樣值得慶幸的是，它也有 3C 認證標識，并且認證編號是 2024 年 8 月份之后的，完全符合民航最高安全標準，出差時帶著它登機毫無壓力。

品勝：備用可靠，接口豐富

最后是品勝的一款移動電源，這是我備用的通勤移動電源。

當 G35 沒來得及充電時，我就會帶上它。它有一個很實用的功能，擁有 AC 插座供電，并且機身自帶 Type-C 和 Lightning 接口，嚴格算起來可以同時給 4 個設備充電。

經過檢查，它同樣也有 3C 標志，符合登機要求。

3C認證（China Compulsory Certification）是中國國家強制性產品認證制度，適用于包括移動電源在內的多種電器產品。

它的核心目的，是保護消費者人身財產安全，防止偽劣產品流入市場。對于移動電源這類內置電池、易發熱的設備來說，3C認證更像是一道“生命線”。充電寶的 3C 認證自 2023 年 8 月 1 日起正式實施，2024 年 8 月 1 日后，無 3C 認證的充電寶不得再銷售。

此次航班實施充電寶新規，背后有著深刻的意義。今年以來，旅客攜帶的充電寶等鋰電池產品在飛機上起火冒煙事件多發。近期多個頭部品牌充電寶廠家因電芯存在安全風險，對多批次產品實施召回，國家市場監督管理總局也撤銷或暫停了多個充電寶及電池芯廠家 3C 認證。

這些情況表明旅客隨身攜帶的充電寶存在嚴重的安全質量隱患，給民航安全運行帶來了極大的風險。所以，民航局實施這一規定，是為了保障廣大旅客的生命財產安全，維護航空運輸的安全秩序。

此外，我們不妨大膽猜測一下，航班開始實施該規定后，高鐵是否也會逐步跟進呢？我大概查了一下，有記者詢問12306客服人員表示，“目前鐵路在充電寶查驗方面不看是否有3C認證，也不看充電寶品牌，只要鋰電池額定能量不超過100Wh就可以攜帶。”

從鐵路12306官方服務號獲悉，搭乘高鐵出行的乘客可以攜帶標識清晰的充電寶、鋰電池，單塊額定能量不超過100Wh（2.7萬mAh），含有鋰電池的電動輪椅除外。

雖然目前 12306 客服表示高鐵并未對攜帶充電寶實施額外限制，容量在 20000 毫安左右的充電寶均可攜帶，且不要求充電寶必須進行 3C 認證，但隨著對安全問題的重視程度不斷提高，未來高鐵在充電寶攜帶規定方面做出調整也不是沒有可能。

經過一番檢查和了解，我常用的這三款移動電源都有 3C 認證，符合登機規定，這讓我安心了不少。也希望大家在出行前，都能仔細檢查自己的充電寶是否符合要求，確保順利出行。同時，我們也應該認識到，這些規定的出臺都是為了保障我們的安全，遵守規定就是對自己和他人負責。