6 月 30 日，乘聯會秘書長崔東樹發布數據，中國車企在全球汽車市場格局的發生了重大變化。比亞迪以 5.2% 的市占率，首次超越百年車企通用，躋身全球車企排名前五。

從數據來看，比亞迪的市占率在五年內飆升逾十倍，從 2019 年的 0.5% 急速攀升至 2025 年預計的 5.2%。

比亞迪的成功得益于其在新能源汽車領域的持續投入和技術創新。此外，比亞迪在電池技術、電動汽車平臺等方面取得了顯著進展，推出了多款受歡迎的新能源車型，滿足了消費者對環保、高效出行的需求。

相關數據顯示，比亞迪 2024 年全球銷量達到 427 萬輛，同比增長 41%，繼續蟬聯全球新能源汽車銷量冠軍。海外市場部分，2024 年，比亞迪海外銷量達到 41.7 萬輛，同比增長 71.9%。

財報數據上，比亞迪 2024 年營業額達到 7771 億元，其中汽車、汽車相關產品及其他產品的營業額占 79.45%，即 6174 億元。2024年共銷售車輛（乘用車和商務車）427.2 萬輛，平均每銷售一輛車的營業額為 14.45。

比亞迪的成就并非孤立現象，中國汽車品牌整體呈現出強勢崛起的態勢。吉利集團市占率從 2.4% 增至 4.4%，全球排名升至第九位；奇瑞集團從 0.8% 躍至 3.7%，漲幅達 362%；長安集團實現翻倍增長，份額達到 2.5%。此外，零跑、小鵬等新勢力也首次突破 0.5% 關口。

相比之下，多家傳統汽車巨頭呈現下滑趨勢。德國大眾連續六年下跌，份額從 11.6% 縮水至 9.0%；Stellantis 市占率從 8.7% 下滑至 5.9%；雷諾 - 日產聯盟份額腰斬，從 9.0% 降至 5.8%；日本本田下降 32.8%，僅剩 3.9% 份額；美國通用、福特兩大巨頭同樣失勢，合計份額從 12.5% 跌至 9.6%。

比亞迪等新能源汽車品牌的崛起，預示著全球汽車市場正在加速向新能源轉型。

盡管如此，近日奧迪全球CEO高德諾宣布撤銷原定2033年停止研發和銷售內燃機汽車的計劃，不再設定明確終止時間表。未來將繼續推出全新內燃機和插電混合動力車型，維持燃油車、插電混動和純電動車型的多樣化組合。

同時通用汽車、Stellantis、馬自達、豐田，也都宣布了暫緩全面電動化，繼續投資內燃機技術研發。