中國是全球最大的汽車生產(chǎn)國、消費國、出口國，誕生出比亞迪、吉利、長城、蔚來、小鵬、理想等眾多整車品牌。供應(yīng)鏈方面，在“新四化”（電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化）浪潮下，中國汽車零部件企業(yè)實現(xiàn)了“彎道超車”。

根據(jù)《中國汽車報》社和羅蘭貝格聯(lián)合發(fā)布的“2025中國汽車供應(yīng)鏈百強”顯示，從省份/地區(qū)分布來看，浙江共有18家企業(yè)上榜，高居第一，較去年增加1家；緊隨其后的是廣東12家，江蘇11家，山東10家，河北8家，湖北5家，河南、吉林各有4家，安徽、北京、黑龍江各有3家，福建、廣西、遼寧、陜西、香港各有2家，貴州、云南、重慶各有1家。

今年榜單入圍門檻為供應(yīng)鏈營收43.14億元，較上一年的40.06億元提升了7.7%。有10張“新面孔”出現(xiàn)，包括長城汽車旗下的精工汽車（23）、曼德電子（38）以及瑞浦蘭鈞（63）、億咖通（79）、航盛電子（100）等

成立于2017年的瑞浦蘭鈞，是中國增長最快的鋰離子電池制造商之一，依托全球最大不銹鋼制造商和金屬鎳生產(chǎn)商青山控股的產(chǎn)業(yè)鏈整合優(yōu)勢，構(gòu)建了穩(wěn)定且低成本的上游供應(yīng)鏈，涵蓋正極前驅(qū)體、正極材料、負極材料、鎳、鋰及鈷等上游資源。

瑞浦蘭鈞的主要客戶是上汽乘用車、上汽通用五菱、吉利等。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，去年其動力電池裝車量達到12.14GWh（吉瓦時），躋身全國前十，從第十一升至第八；市占率為2.22%，同比提升0.9個百分點。

前十名合計實現(xiàn)營收9808.44億元，進入門檻為374.33億元。排名4-10位的依次是海納川（742.60億元）、均勝電子（554.24億元）、中信戴卡（427.59億元）、中航汽車（419.69億元）、中策橡膠（392.50億元）、福耀玻璃（375.07億元）、玉柴（374.33億元）。

福耀玻璃上升2位，排名第九，取代廣汽零部件躋身前十。財報顯示，去年其汽車玻璃業(yè)務(wù)收入達到357.12億元，同比增長19.49%，占總營收超九成，毛利率為30.15%；在全球汽車玻璃市場占有率約為34%，在國內(nèi)市場占有率約為70%，穩(wěn)居第一。

截至2024年末，已在全球12個國家/地區(qū)，中國18個省建立產(chǎn)銷基地。3 月19日，公司宣布擬對福耀美國增資4億美元，用于后者對其全資子公司福耀伊利諾伊追加投資，投資建設(shè)一條汽車級浮法玻璃生產(chǎn)線項目。

有3家企業(yè)供應(yīng)鏈營收超過千億。排名第三的華域汽車，隸屬于上汽集團，聚焦“智能行駛”“智能座艙與車身”“智能動力”三大平臺的新技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，產(chǎn)品覆蓋攝像頭、激光雷達、智能照明系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、內(nèi)飾系統(tǒng)、座艙電子、外飾、電驅(qū)動系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、電壓縮機等等。目前，已在國內(nèi)22個省（區(qū)、市）設(shè)立353個研發(fā)、制造和服務(wù)基地，在海外設(shè)立103個生產(chǎn)制造（含研發(fā)）基地，員工超過8萬名。

位居次席的濰柴集團，2024年供應(yīng)鏈營收達到2406.42億元。旗下重型發(fā)動機穩(wěn)居行業(yè)第一，去年6月12日，濰柴智能數(shù)字化工廠第1.5萬臺發(fā)動機下線，標志著全球行業(yè)第一個發(fā)動機數(shù)字化無人工廠實現(xiàn)全線達產(chǎn)。在距離濰坊250公里外的煙臺市福山區(qū)，濰柴弗迪(煙臺)新能源動力產(chǎn)業(yè)園一期于今年5月正式投產(chǎn)。

寧德時代蟬聯(lián)榜首，去年供應(yīng)鏈營收2530億元（對應(yīng)財報動力電池系統(tǒng)收入），同比下降11.3%；但毛利率達到23.9%，同比上升5.8個百分點。連續(xù)八年（2017至2024年）動力電池使用量排名全球第一，2024年全球市占率為37.9%，較第二名高出20.7個百分點。

截至去年底，寧德時代擁有13個電池生產(chǎn)基地，其中國內(nèi)11個（寧德、西寧、溧陽、宜賓、肇慶、上海、廈門、宜春、貴陽、濟寧、洛陽），海外2個（德國圖林根、匈牙利德布勒森），產(chǎn)能達到676GWh，在建產(chǎn)能219GWh。