這兩個月新造車之間的內訌可謂讓汽車行業內腥風血雨，不過這場內訌的主角們似乎并未獲益，6月份第四周的銷量已經公布，被圍攻的主角銷量再度猛增，其他車企的銷量增長卻并不多，顯示出這輪口水戰并未能從中獲益。

數據顯示新造車當中增長最快的有兩家，分別是小鵬和蔚來，小鵬汽車的銷量環比猛增三成多，沖上新造車第二名；蔚來這家企業較為特殊，這周環比增長超兩成，居于第六名，其他就不多說了。

零跑則較為穩健，在眾多新造車當中，零跑是一家較為低調的車企，極少參與口水戰，它在去年迅速脫穎而出，一度居于新造車第一名，6月第四周環比增長9%，在增速方面居于第三名，銷量位居新造車第三名。

不過新造車們雖然銷量在增長，但是他們離國內汽車市場前十名卻是越來越遠了，2024年新造車第一名理想曾進入國內汽車市場前十名，理想汽車在2024年的月銷量曾接近6萬輛，這也是新造車企業中月銷量最高的。

6月份第四周的數據顯示，新造車銷量第一名取得1.17萬輛銷量，周銷量比2024年理想最高周銷量要低不少，離國內汽車市場前十名也有不少的差距。

6月份第三周的數據顯示，國內汽車市場第14名的長安銷量為1.15萬輛，即是說如果6月第四周長安的銷量沒有增長至超過1.17萬輛，就將被新造車第一名超越，那也是居于第14名，與2024年理想取得的成績差距不小。

在新造車內訌之際，他們自身曾經擁有的差異化競爭優勢正在在失去，隨著應急管理部和工信部先后發聲，國內智駕大多屬于L2級別為消費者所熟悉，那些在網上宣傳的車主可以開著智駕睡覺、玩手機的視頻屬于誤導消費者，存在極大危險性。

隱藏式門把手也被要求整改，新造車們紛紛為隱藏式門把手增加機械結構，確保汽車發生事故之后可以迅速打開車門逃生，這些問題進一步導致了消費者對新造車的疑慮加深。

新造車們內訌之時，真正獲益的是外資車，外資車可謂漁翁得利。5月份多數外資車都取得了增長，其中本田、日產、奧迪的銷量環比增長超過兩成。

6月份第三周，眾多外資車都取得猛烈增長，大眾、豐田、日產、奧迪分別環比增長48.6%、38.8%、43.0%、56.5%，其他多家外資車企環比增長都在雙位數。

外資車在新造車們的內訌中獲益，在于新造車們的內訌，互相指出對方存在的缺陷，導致消費者對所有的這些車企都不信任，他們干脆選擇向來口碑良好的外資車，畢竟數十年來外資車形成的口碑獲得許多消費者的信任。

外資車的銷量回升讓眾多國產車焦慮，而銷量本來就較低的新造車更是擔憂被市場淘汰，畢竟從去年以來就已有多家新造車陷入困境，眼見著技術營銷難以持續，他們最近玩了訂單營銷，一個比一個將訂單吹得大，然而訂單再大，如果銷量不行也沒意義。