原創 林燕

從不被看好到越來越好，零跑正成為理性消費時代下人們購車的必選佳品。

銷量就是最直觀的證明。7月1日，零跑公布最新交付數據：6月交付達48006臺，同比增長超過138%，連續四個月穩居造車新勢力交付榜首。

至此，2024年上半年，零跑累計交付達221664臺，進一步鞏固了其在新勢力中的領先地位。而在6月18日，零跑汽車累計交付量已破80萬臺，距離“百萬臺”關口僅一步之遙。

01、連續四個月奪冠，零跑成理性消費必選

每月初，新勢力車企如約交出上月成績單。零跑再爆喜訊，月交付量破4.8萬臺，連續四個月登頂新勢力交付榜首，在行業價格戰與智能化轉型交織的大背景下，零跑交出了一份穩定且高質量的答卷。

產品力的持續釋放，是零跑穩扎穩打的核心邏輯。

正如零跑汽車創始人、董事長兼CEO朱江明所說，6月，零跑銷量再創佳績，連創新高。同時在香港迎來了全球第1500家零跑中心的盛大開業，右舵版的零跑C10和T03亮相香港車展，受到廣泛好評！

他表示，未來，會讓全球更多城市看見零跑的身影。

6月，零跑密集發布新產品：C16開啟交付、B01開啟預售，新款C11也即將發布，產品節奏緊湊，進一步強化零跑在10萬～20萬元主流新能源市場的陣地。

其中，6月18日，2026款C16的上市成為核心爆點。這款主打“超舒適智能長續航SUV”的車型，面向家庭出行場景，推出6座與5座版本，并通過70余項升級，完成了產品體驗與價格帶的再次打磨。

6月29日，零跑B01面向年輕用戶開啟預售，精準切入10-15萬元智能純電轎車市場。據悉，7月即將上市的C11新款也將帶來配置級別的顯著提升。零跑的產品矩陣在10-20萬元區間逐步密集，構建起用戶選擇的“完整解法”。

爆款背后，零跑逐步形成了自己的產品打法：圍繞明確的用戶區間，深挖真實需求，進而在技術能力、成本結構與用戶體驗之間實現動態平衡。不難想象，零跑未來交付量的持續攀升，已有了源源不斷的動力。

02、10-20萬區間大贏家，C16爆款背后的底層方法論

零跑的發展路徑并不一帆風順。作為一家曾經并不被外界看好的新勢力，到當下的越來越好，十年零跑的成長背后，是對“節奏”的精準把控和長期主義的堅持。

這家技術驅動的造車公司，自成立起就堅持“核心技術全域自研”的路線。避免依賴供應鏈上游，在日益復雜的智能電動車競爭格局中，掌握更多產品定義權與成本主動權。

2026款零跑C16就是典型代表。它切中的是一個尚未完全被滿足的家庭用車場景——20萬元以內的6座新能源SUV。這個區間不是主戰場，卻擁有顯著的藍海特征。

這款車型延續了MP-SUV的設計思路，融合MPV的空間舒適性與SUV的外觀與通過性，面向多孩家庭和注重多場景拓展能力的用戶。同時，新增的5座版本進一步覆蓋空間多變型消費需求。

在配置方面，零跑C16做到了“好而不貴”：純電版續航630公里，增程版280公里，頂配價格控制在17.88萬元與16.88萬元以內，性價比極具競爭力。

零跑C16還在細節上不斷升級，包括一鍵電動大床、橫向可調座椅、整體式電動門把手等，深度理解家庭真實使用場景。

自2024年上市以來，零跑C16不僅榮獲20萬內中大型SUV及6座SUV雙料銷量冠軍，更以70%的細分市場占有率，創造了“20萬元內6座SUV，每賣出10臺有7臺是C16”的行業紀錄。無論是用戶口碑，還是凈推薦值（NPS），都高居20萬內新能源SUV榜首 ，產品硬實力杠杠滴。

零跑清楚，單一車型難以通吃大眾市場。零跑通過B系列與C系列，完成了10-20萬元區間的“網格式布局”，實現價格、品類、空間段位的全面覆蓋。充分滿足了不同消費者在20萬價格以內的多樣化需求。

同時，零跑在初代產品上市時就規劃好后續的發展路徑，從而能夠迅速響應市場變化和消費者需求，不斷優化產品，持續保持市場領先地位。

03、出海不是講情懷，零跑用“輕資產”跑通模式

在國內市場競爭日趨飽和的背景下，出海成為所有新勢力繞不開的關鍵一步。零跑的出海方式有別于其他新勢力——與Stellantis集團合作，打造輕資產出海模式。

2023年10月，Stellantis以約15億歐元投資零跑，并聯合成立總部位于荷蘭的“零跑國際”，由Stellantis主導銷售、渠道與服務，零跑負責產品與技術。

這種分工明確的模式，使零跑實現了“輕重搭配”——既借力傳統跨國車企的本地資源與管理能力，又保持產品開發的靈活性。

零跑國際成立僅四個月后，零跑C10與T03就在13個歐洲國家同步上市并開啟交付。今年初，零跑C10增程版亮相布魯塞爾車展，3月起正式交付。

截至今年6月5日，零跑已覆蓋超24個國際市場（含歐洲、中東、非洲及亞太），設立超600家銷售及服務網點，展現出全球化的迅猛勢頭。

今年上半年1月～5月，零跑出口累計達17200臺，排名中國新勢力出口第一，預計今年上半年也將持續領先。

據透露，零跑B系列將于今年年中推出出口版本，B系列首款全球化車型B10計劃今年第四季度在歐洲上市，B系列的第三款產品B05也計劃于今年四季度在歐洲首秀，零跑即將雙動力戰略完成海外布局。

隨著B10、B05等出口車型的陸續推出，零跑的全球化產品布局正在形成體系化節奏。而未來三年，零跑國際每年至少推出一款全新車型。

出口好成績的取得并非易事，而是在歐洲汽車準入標準全球最嚴下實現的，零跑不僅在英國、德國、西班牙等10國拿下新勢力銷冠，還做到了海外84%的銷量都由歐洲人買單，可見在歐洲的認可度，也足見這一成績有著超高含金量。

零跑沒有選擇追逐短期熱點，而是在理性消費逐漸成為主流的當下，找準一個細分區間，穩步構建自己的產品力與品牌力。

它的成功并不依賴單一爆款，而是在“價格帶—產品型—用戶群”三個維度上，持續做減法與優化，構建起對市場波動更有抵御能力的產品體系。

十周年之際，零跑正在上升通道之中。朱江明說：“我們會繼續努力，帶來更多好而不貴的產品?！?/p>

期待零跑的未來越來越精彩。（圖片來自官方）