6月30日，我國“八縱八橫”高鐵網京昆通道重要組成部分渝昆高鐵建設取得重大突破，全線最長單洞雙線隧道——寶云隧道順利貫通。這是全線首座貫通的16公里以上特長隧道，為全線建成通車按下了“加速鍵”。

寶云隧道位于云南省曲靖市會澤縣境內，全長16.8公里，最大埋深達386米，是渝昆高鐵全線控制性工程。據中鐵十八局項目現場負責人劉剛介紹，隧道地處云貴高原，地形起伏大，地質構造復雜，穿越軟巖變形、斷層富水、巖性突變等不良地質。受地質條件、建設成本和便于大型機械化施工組織等因素影響，寶云隧道采用單洞雙線設計，隧道斷面大、安全風險高。施工過程中，建設者運用地質雷達、超前水平鉆孔等先進技術精準掌握前方地質情況，采用3個輔助坑道，8個工作面同時進行施工，確保隧道按期貫通。

隨著寶云隧道貫通，渝昆高鐵云南境內隧道已貫通41座，隧道貫通已達75%。

渝昆高鐵全長約700公里

其中云南省境內長388.6公里

是云南省內首條設計時速350公里的高速鐵路

按照目前的計劃

渝昆高鐵全線

有望在2026年12月份左右

達到開通條件

渝昆高鐵開通后

重慶至昆明的時間

由現在的5小時直接縮短至最快2小時

不僅如此

渝昆高鐵還與成宜高鐵銜接

開通后將形成

成都到昆明全程時速350公里的高速大通道

未來，從成都出發

最快3小時左右就能抵達昆明

目前，渝昆高鐵云南段全面進入沖刺階段

日均投入1.4萬余名施工人員

1500余臺大型機械設備

全力推進重難點項目建設

6月以來

渝昆高鐵多個重難點工程有新進展

進度條哐哐刷新

6月24日，隨著最后一次爆破完成，渝昆高鐵川滇段重難點工程——高縣隧道順利貫通，至此渝昆高鐵川滇段隧道貫通已超90％。

高縣隧道位于四川省宜賓市高縣文江鎮及慶符鎮境內，隧道全長6177米，最大埋深約479米，面臨瓦斯、巖溶及巖溶水、順層等不良地質，富水段單日最大涌水量達21000立方米，相當于7個標準游泳池儲水量，給工程建設帶來了極大困難。

據了解，為保障施工安全和工程建設有序推進，針對隧道復雜地質特點，建設團隊超前謀劃、多措并舉，在施工過程中引入三臂鑿巖臺車、智能二襯臺車、拱架安裝臺車、56米大跨度自行式仰拱移動棧橋等先進設備，實現了機械化換人、自動化減人，大幅度降低勞動強度和安全風險；通過優化襯砌智能振搗、襯砌臺車縱環向軟搭接等工藝，自主研發“三噴三刮一收面”——噴射混凝土“七步法”施工，有效提升了初支平整度，確保了施工質量；同時充分運用新興科技，在隧道洞口建設完善VR體驗館、隧道門禁、洞內自動化監控等現代化智能系統，增強人員安全作業意識、提高安全作業水平，有效保障了隧道的安全貫通。

6月21日，渝昆高鐵洛澤河特大橋4號墩右幅完成封頂，標志著洛澤河特大橋建設全面進入懸澆梁施工階段。

渝昆高鐵洛澤河特大橋位于云南省昭通市彝良縣，橋長524.9米，為左右線雙幅單線橋，主跨跨越洛澤河，最高墩達150米，是我國在建時速350公里高鐵中跨度最大、墩身最高的預應力混凝土橋梁。

今年3月底，中鐵大橋局自主研發的“虹鷹1號”智能懸臂筑橋機亮相洛澤河特大橋懸臂澆筑施工現場，大幅提升了復雜地質條件下的洛澤河特大橋建造效能，6月17日該橋4號墩左幅順利封頂、6月20日4號墩右幅順利封頂，本次墩柱封頂標志著洛澤河特大橋建設全面進入懸澆梁施工階段。

6月17日，隨著最后一方混凝土澆筑，由中鐵二局承建的渝昆高鐵八仙營跨環城路特大橋首段無砟軌道施工順利完成，標志著渝昆高鐵云南段正式進入無砟軌道施工階段。

無砟軌道施工是以混凝土整體澆筑，替代傳統碎石道床的軌道建造技術，通過軌排組裝、精調測量等工序實現道床一次成型。作為鐵路運行的關鍵環節，精度要求極高，施工工藝復雜，包括混凝土底座板及限位凹槽、隔離層及彈性墊層、軌枕鋪設及精調、道床板混凝土灌注、收面養護等多個關鍵工序。

為保證施工質量，建設單位針對大風天氣多、晝夜溫差大、高墩大跨度等特殊施工環境，提前對施工關鍵技術進行研究，分別按照路基、橋梁、隧道三種無砟道床結構形式進行路外試驗，有效驗證施工技術方案可靠性。同時堅持智能建造，聯合軌排生產廠家共同研發出智能精調排架及配套智能精調系統，通過自動化、數字化手段大大提升無砟軌道施工質量、生產效率及現場安全。

6月14日，渝昆高鐵魯甸隧道進口至魯甸隧道1號橫洞小里程順利貫通。

魯甸隧道地處云貴高原、烏蒙腹地，隧址區域地質結構復雜，下穿煤層低瓦斯，全隧長15504米，其中進口至1號橫洞長4025米，為單面下坡隧道，涉及反坡排水施工，施工難度大，安全風險高，工期壓力緊。為確保隧道施工安全推進、節點如期兌現，中鐵二局渝昆高鐵云貴段站前三標項目部堅持超前謀劃、科學組織，嚴格把控安全專項方案、施工技術方案，為隧道施工提供可靠技術保障；采用大機配套、聚能爆破、二襯智能打磨機器人等新技術和二襯端頭封堵模塊化等工裝工藝，提高施工工效，保證工程質量；安裝瓦斯自動監測系統實時監測瓦斯等有毒有害氣體，實施風電、瓦電閉鎖，嚴格施工設備、作業人員防爆檢測與防護，多措并舉確保施工安全；實行包保責任制，動態調配生產資源，優化工序銜接，確保了進度目標。

期待渝昆高鐵全線

早日建成通車！

來源/新華社 作者 丁怡全 姚巍 何呂鵬 陳暢 李慶華 央視新聞 四川新聞網 微彝良 云南網 記者 賀凱 通訊員 強得楷 張家瑞

終審/胡華玉 編審/保進 劉玉 校對/何淑倩格 編輯/馬思

投稿/ ztsxwzx@126.com

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