北京
隨著消費者對于汽車需求的變化，從原先的代步功能發展到后來對于品質的追求，使得車企在車輛豪華等方面的研發不斷加大，由此推出高端品牌來應對不斷變化的市場。
作為奇瑞的高端品牌，星途不僅肩負著奇瑞沖擊高端市場的重任，同時還承載著奇瑞對于高端新能源市場的未來趨勢。不論是星途還是旗下的星紀元都被寄予厚望。尤其是星紀元車系的推出，更是承擔著提振星途品牌形象，打開星途銷量的重任。
但星途并沒有在市場中獲得更大的市場份額，雖然星途星紀元系列車型也在陸續推陳出新，包括今年3月份推出的星紀元ET純電版車型，4月份推出了星紀元ET增程版車型。
并且在5月推出的增程四驅露營版和增程四驅總裁版車型，但從終端市場的反饋來看，星紀元系列的銷量依舊呈現出明顯的下滑趨勢。
比如今年5月份，星紀元ES的銷量為2010輛，相比今年4月份的銷量2879輛，環比下滑30.18%。
而星紀元ET在今年5月份的銷量為1457輛，相比今年4月份的銷量1589輛，環比下滑8.3%。
從市場角度來分析，一方面，星紀元系列車型應當看到目前的市場競爭是十分激烈的，不論是自主品牌還是合資品牌都在推出更具競爭力的產品，包括在續航、電池安全以及智駕輔助方面都有不俗實力，而且在價格上也給出更多誠意，星紀元系列車型要想有所突破，就必須拿出更有吸引力的產品力。
另一方面，雖然星途這個品牌已經推出一段時間了，但是其品牌知名度和市場認知度并不高。就目前的市場認知度和銷售網點來看，星途也需要進一步下沉來提振更多市場份額。
寫在文末
作為奇瑞汽車的高端豪華品牌，星途旗下的各款車型都很不錯，但就是銷量上不去。目前的市場，高端豪華領域的車型產品也在不斷地涌入市場，所以高端品牌星途如果想在未來激烈的市場競爭中脫穎而出，也絕非易事。
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