2025年的中國車市，在新能源浪潮裹挾與燃油車陣地收縮的雙重夾擊下，交出了一份挑戰重重的“半年考卷”。當多數合資品牌在燃油車板塊中舉步維艱之際，一汽-大眾大眾品牌卻用一組扎實亮眼的數據，給出了“逆勢領跑”的答案。

7月1日，一汽-大眾發布2025年6月銷量成績：整體銷售160,110輛（含進口車），同比增長15.1%；其中大眾品牌貢獻87,048輛，同比勁增12.5%。值得注意的是，大眾品牌燃油車6月市占率達8.4%，同比提升1.0個百分點；1-6月累計銷量達436,133輛，同比增長3.5%，燃油車市占率同比提升0.7個百分點，在合資燃油陣營中一騎絕塵。

這一成績，不只是對“燃油車無解”的反駁，也印證了這家老牌合資車企，在新舊周期交替中所展現出的體系韌性與戰略主動。

主力車型強勢續航，構建穩固“燃油基本盤”

如果說上半年燃油車市場的關鍵詞是“回暖”，那么一汽-大眾大眾品牌的關鍵詞則是“鞏固”。旗下速騰（參數丨圖片）、邁騰家族、探岳家族、高爾夫等主力車型勢頭依舊強勁，仍是燃油車消費者的主流選擇。2025年中國汽車市場半年“中考”，一汽-大眾大眾品牌以亮眼成績交出了高質量發展答卷，不僅守住了基本盤，還在多個細分市場拔得頭籌。

具體來看，A級家轎標桿速騰6月銷量達22,036輛，同比增長6.2%，1-6月速騰累計銷量超11萬輛，同比增長8.4%，細分市場占比提升至44.4%，繼續牢牢占據第一；邁騰家族則在6月終端銷售達19,781輛，同比大漲39.6%，1-6月累計突破10萬輛，在中高級轎車市場穩居前列；剛上市不久的全新探岳L更是強勢上位，6月終端銷售17,655輛，同比勁增56.4%，為整個探岳家族帶來38.8%的半年增長。

這一系列數字背后，是一汽-大眾對產品力、技術力與客戶需求的精準響應——在用戶愈發務實的購車心理面前，只有耐用、穩妥、均衡，才是真正的“長期主義”。

下半年，一汽-大眾大眾品牌還將以全新攬境、全新一代速騰L等商品持續推進燃油車技術突破，滿足千萬級燃油車客戶的需求，繼續夯實在燃油車市場的領導地位。

從商品到服務，一場“合資升級”的全體系再造

當汽車行業競爭進入體系力對決的全新階段，一汽-大眾也正以全新的戰略布局凸顯戰略縱深，展示著讓人“欣喜”的、“欣欣向榮”的發展新局面——2025年上半年，一汽-大眾大眾品牌圍繞“以客戶為中心”的核心理念，展開了一場由內而外的體系進化。

3月，中國一汽與大眾汽車集團簽署戰略合作協議：自2026年起，大眾品牌和捷達品牌將在多個細分市場新增11款為中國市場量身打造的全新車型，明確由一汽-大眾在混動動力總成的合作開發過程中發揮主導作用。

在商品戰略上，不再局限于“守傳統”，而是主動擁抱智能化與高價值感。全新探岳L的推出，打響了合資燃油車智能化第一槍，其所搭載的“燃油車三步走”駕駛輔助方案，也被視為合資品牌在智能化路徑上的模板性范例。

在服務領域，品牌煥新升級“匠·心服務”，并重磅發布“心喜之旅2.0”，構建全生命周期用戶陪伴體系；行業首推全系燃油SUV“雙終身質?！闭?，更是將“售后保障”從營銷概念轉化為體系價值。

渠道建設方面，“百店千家”計劃如期推進，2025年預計覆蓋全國超1000家終端網點，為產品下沉與客戶觸達打下堅實基礎。

營銷層面，一汽-大眾啟動了“以客戶為中心、以結果為導向”的組織流程變革，推動營銷體系從傳統的“穩態”向靈活高效的“敏態”轉變。

不只是賣燃油車，更在為“電動智能化”鋪路

盡管當前一汽-大眾大眾品牌依舊以燃油車為主體，但其在新能源與智能化轉型上的節奏并未放緩，而是展現出“技術積累+節奏穩健”的德系風格。

據官方規劃，自2026年起，一汽-大眾大眾品牌將推出10款面向中國市場的新車型，其中包括5款純電動車、2款插混車型、2款增程式混動車與1款全新燃油車，覆蓋從都市家用到高端豪華的多元需求。

這些車型將以本土研發為核心——超過80%的功能定義來自中國團隊，重點聚焦智能交互、整車控制與出行場景的深度定制化。而在硬件建設層面，800V超充網絡將在2025年底覆蓋全國300個城市，配套4座純電專屬工廠，為新能源產品提供完備的產能保障。

可以說，一汽-大眾并沒有“押寶某一條路徑”，而是在堅定主航道的基礎上，以“電動+智能”為核心推進雙軌轉型，讓用戶在切換新舊動力形態時，擁有更平順、可信賴的體驗通道。

此外，在今年上半年，ID.AURA概念車代表一汽-大眾亮相上海車展，標志著CMP平臺與CEA電子架構的技術融合成果，預示著一汽-大眾正在加速“油電混共進、油電混全智”的產品體系演進——ID.AURA概念車作為全球首款CMP平臺車型，配合舒感智域座艙的本土技術亮相，展示了品牌在純電智能化領域的研發深度。其搭載的L3級自動駕駛輔助、納米陶瓷智能音樂玻璃、多模態語音與手勢交互，全面對標新勢力的座艙體驗水準。

產品更新不是“推陳出新”，而是“用戶洞察落地”的兌現，這，也是一汽-大眾這樣的合資品牌在新時代重新獲得用戶信任的關鍵。

結語

在轉型周期中穩住節奏，其實是一種更難的能力。在當前車市“油電之爭”愈演愈烈、“品牌焦慮”蔓延之時，一汽-大眾大眾品牌并沒有被喧囂裹挾，而是以穩扎穩打的方式，在傳統市場筑牢底盤，在新賽道上蓄力突圍。

2025年上半年，一汽-大眾用436,133輛燃油車銷量、3.5%的同比增長、8.4%的市場份額，交出了一份“穩中有進”的成績單。而其在商品、服務、渠道與新能源戰略上的全面變革，則為下一個階段的加速積蓄了更強動能。

未來，一汽-大眾大眾品牌將繼續在“品質制造”與“用戶體驗”之間找尋最優解法，借助央企底盤與德系技術，打造更具確定性的長期價值。而這一點，在當前“唯快不破”的行業喧嘩中，反倒顯得尤為可貴。