明知道電芯有問題卻置之不理，充電寶恐慌從學校蔓延到公共場所只是個開始。

就在兩天前，中國民航局緊急發布通知：即日起禁止攜帶無3C認證標識的充電寶登機

對此，不少攜帶充電寶的旅客在登機前被迫放棄了自己的充電寶，由不服氣者還與機場管理方發生了嚴重沖突。

事實上，造成恐慌和沖突的根源在于某品牌的充電寶，民航局出此下策也是迫不得已。

現在恐慌的情緒已經從個別品牌蔓延到全社會的各領域。如果充電寶的信任危機不解決，現在是飛機，然后就是高鐵、地鐵和公交，最后是否會導致所有公共場所都禁止充電寶入內呢？

而這場行業地震背后，是充電寶行業長期自律缺失的苦果，代價卻是由全社會承擔……

非要3C認證？

“抱歉，您的充電寶不能帶上飛機?！边@已是當天該安檢口扣留的第107個充電寶。

在深圳寶安機場，新規實施首日就有超過120個充電寶被扣留；而在上海浦東機場，安檢通道前甚至設置了專門的“充電寶暫存區”。許多旅客直到安檢時才發現，自己花幾百元購買的充電寶瞬間變成了“電子磚頭”。

這場充電寶信任危機肇始于北京高校。6月上旬，北京多所高校接到保衛處通知，稱“20000毫安羅馬仕充電寶充電時比其他品牌更易爆炸”，提醒師生停用，該話題迅速成為媒體焦點。

6月14日，羅馬仕官方回應，稱已與北京市教委等部門溝通，未收到風險通告，認為信息傳播偏差致公眾誤解，還強調自身深耕充電領域13年，服務超1億用戶，產品通過國家強制性認證、符合標準。

然而僅兩天后，羅馬仕就被“打臉”。6月16日，其通過深圳市監局發布召回計劃，召回2023年6月5日 - 2024年7月31日生產的3個型號、共491745臺充電寶，原因是部分電芯原材料問題，極少數產品可能過熱，極端情況下有燃燒風險。

目前羅馬仕在多電商平臺旗艦店已下架全部充電寶產品。

充電寶是長途出行尤其是乘機時的常用重要物品，旅客在正規渠道購買的品牌大廠認證充電寶，即便檢測無問題，也會因無去年才強制要求的認證貼紙被定義為危險品。部分有 3C 認證的廠商還被取消認證，讓人質疑認證公信力，也擔憂未來認證被“一刀切”。

即便要“一刀切”，也應給過渡期，如提前提醒旅客、現場售防火袋、安排郵寄、給機組配防火箱等，但這些均未做到。

最黑色幽默的是，作為恐慌根源的羅馬仕充電寶是有3C認證標識的，而此次禁令卻在禁止【不具有3C認證】的充電寶上飛機……

對此，有網友笑稱：消費者跟做了什么孽一樣，什么都有爛尾，爛尾房、爛尾車、現在連充電寶都“爛尾”了！

可怕的是，充電寶行業發展這么久，居然沒有解決最基本的安全問題？

消失的自我監管

調查發現，危機源頭很可能是電芯廠商。無錫安普瑞斯公司，作為國內充電寶領域軟包電池第一大供應商，它與國內一眾充電寶品牌關系必然密切。

據相關從業人士表示，劣質電芯問題的核心是代工廠偷換關鍵材料，將電池陰極與陽極間隔膜的原材料，從陶瓷涂層PP/PE隔膜換成普通PP/PE隔膜，導致電池正負極隔膜有失效風險。

這種偷工減料后果嚴重，鋰枝晶生長時，劣質隔膜易被刺破短路，引發自燃甚至爆炸，有測試顯示問題電芯在極端條件下外殼能被炸飛10米遠。

說難聽點，充電寶行業發展這么多年，全行業根本就沒有正視過“安全”二字！而“利潤”才是充電寶廠商們“趨之若鶩”的頭號對象。

行業數據顯示，我國現存約1.7萬家充電寶相關企業，可真正掌握核心技術的不足百家。過去五年，該行業價格戰慘烈，主流產品價格從百元檔跌至20元區間。

某頭部品牌高管稱，15000mAh容量產品成本至少80元，有的廠商卻用50元成本打價格戰，質量難以保障，這種惡性競爭使供應鏈層層壓價，埋下巨大隱患。

除了電芯品質問題，到了充電寶品牌廠商，他們仍是睜一只眼閉一只眼的態度——3C認證體系存在重大缺陷。

按規定，充電寶認證需提供關鍵零部件清單，生產時不應替換，但代工廠替換材料后未向原廠報備，且認證后抽檢難發現“延時性”安全問題，電芯專家稱這類事故需時間使用才會凸顯。

品牌商反應也很被動，充電寶廠商人士表示會對供應商電芯配方抽樣檢測，但供應商擅自更改配方且未告知就存在檢測盲區，今年5月安克在用戶反饋中發現風險，確認是安普瑞斯電芯問題后才報備召回，此時問題電芯已流入市場多時。

而且充電寶行業自律機制幾乎缺失。行業資深專家稱國內手機充電寶行業無強制召回規定，產品不合格可處罰、暫停3C證書，但不強制召回。此外，行業標準體系也有明顯缺陷，雖自2023年8月1日起對移動電源實施3C認證管理，但行業缺乏普遍共識和統一標準的問題依舊突出。