文|創客公社產研組

看到這篇文章的時候，你家里的充電寶都檢查過了嗎？

需要被召回嗎？有3C標識能上飛機嗎？

近期，一場因“問題電芯”引發的連鎖危機席卷了整個中國充電寶市場。

先是多所高校禁用羅馬仕充電寶，隨后不少知名品牌開始大規模召回產品，其中僅安克創新和羅馬仕兩大品牌的召回量就分別達71.3萬和49萬件。

緊接著，民航局緊急發布通知，自6月28日起開始實施新規，禁止攜帶以下類型的充電寶：1、無3C標識或標識模糊不清的充電寶；2、被召回型號/批次的充電寶（無論是否具備3C標識）。

一紙禁令，讓移動電源行業的安全危機以最直觀的方式暴露在公眾面前。

眼下，全國各大機場每日都在上演：旅客們無奈丟棄“電子磚頭”，安檢傳送帶上開始出現堆積如山的充電寶……據不完全統計，超過120萬臺問題充電寶因此滯留機場。

這場安全危機的導火索，或要追溯至今年3月20日，一趟從杭州飛往香港的航班上，一個正在使用的充電寶突然自燃，觸發民航系統全面排查。

然而此次充電寶自燃事件并非孤例，5月25日又發生了中國游客在日本大阪民宿的充電寶爆炸事件，燒壞了地板……據統計，今年以來已發生15起旅客攜帶的充電寶在空中起火冒煙事件，比去年同期增長了約一倍。

隨著調查深入，隱藏在整個行業背后的“致命電芯”浮出水面，所有矛頭似乎都指向了一家無錫公司——安普瑞斯（無錫）有限公司（以下簡稱“安普瑞斯”）。

不過，120萬充電寶變“磚頭”，真是無錫這一家工廠的錯？

禍起無錫？

品牌方、供應商與代工廠的“羅生門”

此次充電寶主要問題出現在電芯原料，電芯是組成電池的最小單元，而充電寶里90%是電芯，其質量直接決定產品安全與性能。

因此，站在眾多充電寶品牌背后的上游供貨企業，安普瑞斯走入大眾視野。

那么，安普瑞斯究竟是何方神圣？

這家公司成立于2014年，由美國安普瑞斯（Amprius）全資子公司和無錫產業發展集團有限公司共同出資組建，投資總額2億美元，主要從事消費類鋰離子電池及其部件的生產銷售等業務。

官網顯示，其技術來源于美國斯坦福大學，吸引了不少新能源領域的投資人，其中包括美國Trident投資公司，美國VantagePoint投資公司，中國的賽富投資基金、盈富泰克、信能資本，無錫產業發展集團有限公司、Keliner Perkins Caufield Byers投資公司，以及谷歌董事長施密特和斯坦福大學。

事實上，在消費級電芯領域，能同時滿足高能量密度、快充和輕薄便攜要求的供應商不多。

而安普瑞斯在硅納米線負極技術上擁有斷層式優勢，其電芯能量密度達到業內頂尖水平，可以做到6分鐘充滿80%的電。充電快，讓安普瑞斯成為30W以上移動電源的首選。

但如今，國家市場監管總局全國認證認可信息公共服務平臺顯示，安普瑞斯的多個相關電池及電芯產品3C認證證書已處于“暫停”狀態。

顯示被暫停認證的原因主要為：“工廠監督檢查不通過、工廠檢查有嚴重不符合項（如產品一致性存在問題等）或工廠檢查不符合項報告沒有在規定的期限內采取糾正措施報檢查組驗證并有效。”

調查發現，安普瑞斯外包給江西某工廠的電芯批次中，關鍵隔膜材料遭違規替換。

私換原材料，后果有多嚴重？

一旦電芯存在質量問題，很可能會導致電池鼓脹、起火、爆炸等嚴重后果，整個充電寶就如同一個“定時炸彈”。

更令人擔憂的是，安普瑞斯無錫工廠于2016年10月正式投產，2023年7月電池累計產量已突破1億只。

而如今在充電寶領域，安普瑞斯已成為多個頭部品牌的電芯供應商，這些“定時炸彈”已流入羅馬仕、安克創新、小米、綠聯、倍思等幾乎所有主流品牌。

近期，羅馬仕、安克創新接連發布了旗下充電寶產品的召回公告，在中國市場的召回數量分別為49萬、71.3萬臺。這是國內有史以來召回缺陷充電寶產品數量最多的一次。

從召回原因看，兩家品牌在國內召回的充電寶都存在產品過熱甚至燃燒的安全隱患。安克創新在公告中補充道，公司采用的是“某供應商”部分批次的行業通用電芯，但該供應商未經安克同意，私自變更了原材料。

面對這場危機，安普瑞斯回應稱，該公司有生產電芯，都是按相關規定生產的。至于網傳的相關問題，市場監管部門正在調查中。

6月30日上午，無錫市市場監督管理局工作人員也對外表示，目前正在調查中，后續會統一對外發布。

責任迷宮：安普瑞斯的背后

我們應該反思什么？

這場國內消費電子行業史上最大規模的安全召回，讓整個充電寶行業爆發了根基上的信任危機。

而引發危機的核心問題主要聚焦在以下兩點原因上：

1、終端價格絞殺直逼上游失守

在充電寶產品中，電芯成本占比高達整機的40%-60%，可謂是價格戰的“主戰場”。以羅馬仕20000mAh快充充電寶為例：2021年售價140元，2024年腰斬至69元。

為維持利潤，品牌商對電芯供應商的采購價壓降幅度高達45%，迫使安普瑞斯等企業轉向低成本代工模式。江西代工廠違規替換隔膜材料，本質是產業鏈利潤分配失衡的必然結果。

通過縮減薄膜厚度、采用低品質電極材料、簡化保護電路，甚至使用動力電池淘汰電芯，這些產品雖可通過出廠檢測，卻在長期快充循環中加速老化。2020-2023年，整個充電寶行業抽檢不合格率從19.8%飆升至44.4%，可以說，終端產品的價格絞殺，直接倒逼了上游電芯供應商在安全防線上的失守。

2、行業監管體系嚴重滯后

充電寶行業監管體系的嚴重滯后體現在認證漏洞與執行失效的雙重困境。

在認證環節，企業普遍通過“送檢樣品與實際量產脫節”的漏洞規避監管，例如羅馬仕等品牌送檢時使用合規電芯，量產時卻替換為低成本劣質材料，導致3C認證形同虛設。

同時，現行標準對極端場景（如高空低壓、長期循環老化）的測試覆蓋不足，關鍵參數（如隔膜厚度、電解液等級）缺乏強制下限，都導致了源頭上的安全隱患。

在執行層面，盡管2023年8月充電寶納入3C認證，但長達一年的過渡期監管松散，大量無標識產品持續流通市場。更嚴重的是，假認證貼紙公然泛濫。這種“認證不防偽、監管不閉環”的體系缺陷，最終將安全風險轉嫁至消費者和公共領域。

當民航安檢筐堆滿被棄的充電寶，當高校宿舍因自燃風險禁用特定型號，這場危機早已遠超單一供應鏈企業范疇，成為全行業價值重塑的拐點。

當下的充電寶企業研發集中于快充速度和輕薄設計，卻忽視循環壽命與老化安全指標。

安普瑞斯的過失僅是冰山一角，我們真正的反思應當在于：

當行業將“低價”奉為唯一競爭力時，供應鏈的每一次成本削減都是對安全防線的無聲爆破。

安全不是企業的負擔，而是所有行業存在和發展的價值根基。

當下，比起一棍子打死安普瑞斯（無錫）更為迫切的，或許是開啟一場關乎整個行業安全底線與產業鏈發展的深度反思。

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本文素材參考來源：

澎湃新聞：《羅馬仕、安克充電寶召回直指電芯供貨商安普瑞斯，無錫市場監管局正調查》

界面新聞：《為充電寶提供電池電芯的安普瑞斯是家什么樣的公司？》

央廣網：《超百萬充電寶被召回！知名品牌都怎么了？業內人士透露→》

AI產經觀察：《充電寶沒法上飛機，安普瑞斯惹的多大禍？》

安普瑞斯官網、及其他網絡公開資料。

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