蓋世汽車訊 據路透社報道，受其首席執行官埃隆·馬斯克的政治觀點引發的負面反應及持續競爭壓力拖累，市場需求持續疲軟，特斯拉第二季度交付量（計劃于7月3日公布）預計將再度下滑。

新款Model Y（參數丨圖片）；圖片來源：特斯拉

盡管特斯拉的萬億美元估值很大程度上依賴于馬斯克對商業化自動駕駛出租車的押注，但該公司當前的大部分營收和利潤仍來自其核心業務——電動汽車銷售。然而，其電動汽車業務因高利率和日益激烈的競爭而面臨壓力。

盡管全球電動汽車市場的增速已較往年放緩，但目前仍在增長。然而，2024年，特斯拉年銷量卻首次出現下滑，部分原因是特斯拉產品線較為老舊。盡管馬斯克聲稱特斯拉2025年銷量將恢復增長（此表態已收回其早前20%至30%增幅的承諾），但分析師預計今年特斯拉銷量仍將同比下降8%。

根據Visible Alpha對23位分析師的調查，今年第二季度，特斯拉預計將交付394,380輛汽車。同比下降逾11%，而今年第一季度該公司的交付量已出現13%的同比降幅。

不過，特斯拉曾表示，其今年第一季度的銷量下滑是由于暫停生產以轉向暢銷車型Model Y SUV的更新版本。同時，分析師也已指出許多客戶因等待新車推出而推遲了購買。

Gerber Kawasaki財富與投資管理公司（特斯拉投資者）的首席執行官Ross Gerber稱：“我認為，很多分析師預計特斯拉今年第二季度的銷量會因新款Model Y而有所回升。但在我看來，新款Model Y與舊款并沒有太大區別。”他補充道，特斯拉新款Model Y的需求并未達到預期。

此前數據顯示，特斯拉銷量不增反降。部分意向客戶對馬斯克公開支持歐洲極右翼政治，以及為美國總統特朗普工作期間主導聯邦政府職位與預算削減的行為深感不滿。

歐洲汽車制造商協會數據顯示，盡管馬斯克已將重心轉回旗下企業，但因抵制浪潮及消費者轉向更實惠的中國電動車，特斯拉5月在歐洲的銷量同比大跌27.9%，已連續第五個月下滑。

在中國市場，特斯拉的電動汽車份額已從2020年15%的峰值、2024年的10%，降至2025年前5個月的7.6%。競爭對手憑借外觀時尚、功能豐富的新車型贏得消費者青睞，例如小米SU7上市數小時訂單量異常火爆，這引發市場猜測特斯拉或將被迫降價應對。

研究機構AutoForecast Solutions副總裁Sam Fiorani指出：“特斯拉在歐洲市場的銷量表現落后于整體電動車行業，加之中國市場競爭日趨激烈，這兩大不利因素將持續制約其未來發展。”

華爾街分析師認為，若對特斯拉今年第二季度銷量的預估準確，那么為了實現馬斯克設定的今年恢復特斯拉銷量增長的目標，特斯拉需在今年下半年交付創紀錄的超100萬輛汽車；盡管通常下半年銷售更為強勁，但達成該目標仍面臨嚴峻挑戰。

特斯拉原計劃于6月底投產且價格更低的車型（預計為簡化版Model Y），或將給該公司帶來轉機，但路透社4月報道稱該款車型將至少延遲數月投產。

盡管今年初特斯拉股價因激烈的反馬斯克抗議活動大幅下跌，但近期已部分回升。今年6月份，該公司在美國得克薩斯州奧斯汀有限區域投放約12輛自動駕駛出租車，以象征性收費搭載受邀用戶，但需配備安全員并受其他限制條件約束。