北京
特斯拉公布了第二季度交付量報告，共交付38.41萬輛車，和去年同期的44.39萬輛相比，下跌了13%，不過環比一季度增長了14%。
隨著特斯拉全球交付量持續下跌，不過二季度的交付量倒是符合此前華爾街分析師們的普遍預期，之前分析師們給出的預期交付量是38.5萬輛。
二季度的特斯拉依然沒有恢復元氣，得克薩斯州超級工廠曾經短暫停產，新款Model Y（參數丨圖片）在全球范圍的表現也不及預期火爆。
從2023年以來，特斯拉的交付量一直徘徊在180萬輛水平，現在特斯拉下半年必須交付超過100萬輛汽車，才能避免年度銷量再次下滑。由于關稅引發的經濟不確定性，以及川普全面減稅法案可能逐步取消關鍵的7500美元電動汽車激勵措施，這項任務可能變得困難。
去年年初，特斯拉還預告正在開發新的平臺，為2.5萬美元的低成本新車做準備。但是今年已經過半，新車依然沒有任何消息，消息人士透露內部早已經取消了這個新車項目。
當然，特斯拉的二季度也并非沒有好消息。6月，特斯拉在中國銷量出現反彈，銷量為6.1萬輛，環比上漲59%，同比上漲3.7%，創下二季度單月最高國內銷量。
能在全球最大電動車市場取得銷量回升，對特斯拉是一個積極信號。此前，馬斯克從川普政府部門離職，重新回到特斯拉的日常運營中來，也是一個好消息。分析師表示，如果馬斯克能繼續掌控全局，相信特斯拉未來幾年會走上快速增長的道路，并預計下半年隨著新款Model Y在全球市場陸續交付，特斯拉整體交付量會有大幅提升。
韋德布什證券公司在給投資者的報告中表示，“鑒于自動駕駛、FSD、機器人技術以及即將問世的許多其他技術創新，我們認為特斯拉的未來在很多方面都比以往任何時候更加光明，未來幾年，自動駕駛和機器人技術將占據其估值的90%，但馬斯克需要專注于特斯拉，而不是將他的政治觀點放在首位。”
展望未來，投資者期待特斯拉在未來幾個季度實現逐步增長。如果特斯拉能夠在年底前推出價格實惠的新車型，全年交付量有望創新高。
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