最近踏板新車一直占據(jù)著各大摩圈頭條,好像很少聽到有跨騎新車的消息。
實際上在5月底,貝納利正式發(fā)布了旗下中大排量探險2025款TRK702系列,新款與現(xiàn)款一樣同樣分為公路和越野版本,并且原廠就自帶三箱和護杠。
其中公路版TRK702售價僅36800元;越野版TRK702X僅38800元,新車的價格確實讓友商感到壓力,車迷感到興奮。
▲貝納利2025款TRK702系列
而就在6月底貝納利在成都舉辦的10周年車友慶典期間,貝納利再次展出了這款關(guān)注度頗高、搭載電子油門的新款探險車。
▲貝納利10周年車友慶典
如果達摩院沒有記錯的話,目前搭載電子油門的國產(chǎn)中大排量探險車只有貝納利、春風(fēng)和無極三個品牌具備。
作為貝納利經(jīng)典的探險車型,當(dāng)年 金鵬 TRK502系列是國內(nèi)首款中大排量的ADV車型,而排量更大,性能更強的 TRK702更是延續(xù)TRK系列的光芒。
那么,貝納利推出不久的2025款 TRK702系列有哪些特點呢?
2025款TRK702延續(xù)TRK系列的硬朗鳥嘴風(fēng)格,啞光黑車身與金色減震搭配加上鷹眼淚目式的LED大燈,讓整車前臉的視覺沖擊力強,這個設(shè)計風(fēng)格也是貝納利一直堅持沿用的探險造型。
此外,新車在輕量化和實用性等方面也進行了優(yōu)化和升級。
新款TRK702車架采用鋼制編織結(jié)構(gòu)+鋁合金后搖臂組合,整備質(zhì)量220Kg(不含三箱),加上全包圍護杠和全包圍發(fā)動機底置。
其中,公路版坐高相對親民為795mm,并且有190mm的最小離地間隙,提高整車通過性加上20L油箱容量,為長途摩旅提供充足續(xù)航。
配置方面,博世ABS剎車(可關(guān)閉)+TCS牽引力系統(tǒng)+三種騎行模式可選,剎車品牌采用錢江系中高端車搭載的布雷博剎車卡鉗。
而懸掛方面,TRK702公路版采用KYB倒立式前叉,行程140mm;越野版采用馬祖奇全可調(diào)倒置前叉,行程175mm,后懸掛為預(yù)載可調(diào)單減震,行程173mm。
當(dāng)然,作為貝納利的全新旗艦探險車,新車在其他配置上也同樣相當(dāng)能打,而且新車在液晶屏等方面進行了升級優(yōu)化。
新款TRK502升級7寸TFT液晶儀表、增加輔助霧燈,增加電子油門,定速巡航,前置攝像頭,車機互聯(lián)、手機投屏、標(biāo)配胎溫及胎壓監(jiān)測、手把/座椅加熱三擋可調(diào)。
而在實用細(xì)節(jié)方面,新車采用了DID鏈條、抓地力更好倍耐力輪胎以及探險車必備的全包圍護杠+發(fā)動機護罩等配置,免去用戶后期更換改裝的煩惱。
動力方面,2025款TRK702系列搭載錢江693cc直列雙缸水冷發(fā)動機,最大功率56千瓦,峰值扭矩68.2牛.米,0-100km/h加速約5.8秒。
值得一提的是,該發(fā)動機有著低震動設(shè)計和水冷散熱,調(diào)教方面也更加注重中低扭矩的輸出。
達摩院短評
接近700cc的排量、引入電子油門以及一眾智能電控等新配置,讓新款TRK702系列再次加強。
最為關(guān)鍵的是,新車起售36800元的價格,確實要卷爆友商,關(guān)愛平民用戶。
毫無疑問,貝納利新款TRK702系列采用的這套“降價增配”的策略,對于追求硬派ADV但預(yù)算有限的用戶來說,是一場及時雨。
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