成本17億，日票房僅千萬，好萊塢懵了，中國觀眾已經不買賬了

沒想到在 2025 年暑期檔，能看到《F1：狂飆飛車》這樣的現象級賽車大片。《壯志凌云 2》導演約瑟夫?科辛斯基執導，布拉德?皮特主演，連制片人都是 F1 七冠王漢密爾頓，這樣的班底怎么會翻車？

該片首周末拿下 1.44 億美元，創疫情以來原創電影最高開畫紀錄，爛番茄 89%、豆瓣 8.5 分的成績，堪稱年度好萊塢最高口碑作品。但它在內地市場卻遇冷，上映 6 天累計票房僅 9000 萬，預測總票房不過 2.36 億。要知道制作成本高達 17 億人民幣，日票房卻只有千萬，實在讓人費解。

電影的可取之處顯而易見。90% 的實拍鏡頭在特效時代極為難得，劇組跟隨真實 F1 賽事，在 8 大賽道實拍，畫面都是實打實的賽場。蘋果改造 iPhone 傳感器做微型鏡頭，能捕捉駕駛員的微表情；賽道埋設 140 個麥克風收錄引擎聲，讓視聽體驗絕佳。觀眾能從第一視角感受賽車的爽感、緊張感和刺激感，全程沉浸式體驗，胳膊上的雞皮疙瘩就沒下去過。

但這類賽車電影難獲內地市場認可，也有原因。劇情老套是其一，無非是老賽車手重回賽場帶領車隊逆襲，看開頭就知道結局。賽車文化小眾也是關鍵，F1 賽事在內地關注者不多，相比《速度與激情》系列，純比賽性質的影片缺乏競爭力。就連國產的《飛馳人生》系列，也是靠喜劇基底才受歡迎。

此外，155 分鐘的時長偏長，除了比賽還有大量文戲，男女主的感情線和男二的成長線顯得冗余，讓觀眾容易疲憊。在快節奏的生活中，大家很難靜下心來看一部近 3 小時的電影。

更重要的是，這兩年內地市場對好萊塢影片越來越不買賬。國產電影的崛起，加上好萊塢缺乏創新，讓觀眾不再覺得外國電影是天花板。而且年輕觀眾選電影時，不看重阿湯哥、布拉德?皮特這類老牌巨星，更在意 IP 和內容是否符合時代趨向。

《F1：狂飆飛車》作為優質作品，總票房不到 3 億確實可惜。但這對好萊塢未必是壞事，若能意識到問題，尊重觀眾和市場，拿出誠意，還有崛起的機會。就像電影里男主對賽車的堅持，源于內心的熱忱，少了這點，任何行業都走不遠，電影創作也一樣。