近日有網友發帖，看到有個小米SU7 ultra的車主，車是差不多56萬的，到現在才開了差不多3個月，現在想要賣，因為官方回收價格比較低，所以想要賣給個人，給了底價是43.5萬。

幾天過去了，發現根本賣不出去，說心累了，再沒人要就只能給官方回收了，官方價格肯定是比43.5萬低的，不然也不會想要賣給個人買家。

這掉價掉得太快了，才開了幾個月的車，就已經掉價超過10萬了。

• 這究竟是咋回事？

我們來看看該網友提供的信息。這是來自小米車主得發帖。

經歷了這幾天的賣車過程，我已經身心俱疲了。現在再看小米官方置換服務商前幾天給我發的這段話確實挺真誠的，官方不一定是高價，但確實是一個靠譜省心的兜底選擇。今天還沒有合適的賣家...就繼續賣給小米吧！

小米官方發的原話：

只要車輛沒有發生重大車況變化，這14天內任意一天都可以交車，我給您結清舊車款項。二手車的價格是越往后越貶值，市面上沒有車商能給到超過20天的保價時間。這也是我們官方置換服務給您帶來的價值。您可以在保價期里再做考慮，也可以在其他渠道比一比價格。外面的車商也有可能會給高價吸引您過去，然后再在真正交車的時候找各種車況的毛病砍價，到最后的價格有可能會高一點兒，也有……

另一個發帖，是車主自己發出的廣告，想賣43.5萬，可惜沒人搭理。

針對此事，有網友評論，之前看過有個網紅賣問界M9的，全部頂配落地快60萬，自己還另外改裝了7萬，半年車販子收40萬，最后找了另一個網紅最高收42萬。

有網友直言，汽車從4s店出門就是9折，有的能到8謝，這就是汽車，貶值搜搜的。

• 關于新能源二手汽車貶值速度，近日有一則報道值得關注。

據5月媒體報道稱，今年1 - 4月我國新能源汽車產量突破440萬臺，市場滲透率達43%，5月多款熱門品牌二手車卻“價崩”。如小米SU7 Ultra二手車價急跌，特斯拉比亞迪極氪等品牌一年車齡的二手價較新車指導價普遍下跌30% - 50%

二手新能源車“價崩”受多重因素影響。新車促銷、高速事故發酵與大規模退訂沖擊了二手車市場；技術迭代快，舊款車型智駕功能過時、續航能力不足；電池健康度標準混亂、檢測成本高，且更換電池成本高昂。

目前車商收購策略變化，優先選主流品牌準新車，電池健康度低于85%的車輛直接淘汰。出口也難解高端新能源二手車困局，其面臨“國內庫存積壓、海外需求不足”的問題。

我們再回到開篇這名車主的二手車，按這篇報道的邏輯，至少要貶值30%以上。也就說，56萬的車，大概只能賣到39萬了。

對此，你怎么看呢？