在銷量面前，“尊嚴”算個屁？

為了所謂的面子和尊嚴，就苦苦抱著價格不放。我告訴你，只有傻子才會這么干！商人的天性就是逐利，并不注重面子和尊嚴，如果能用面子和尊嚴換來利潤的話，我想他們都是喜聞樂見的。因此你會看到，每當經濟下行時，最先降價的往往都是豪華品牌，因為它們存在品牌溢價（說人話就是利潤更高），抗打擊能力更強，通過更低的價格來獲取下沉消費者往往可以對銷量起到正面的積極作用，根本就不在乎“尊嚴”！在銷量面前，“尊嚴”算個屁？

以寶馬iX3為例，該車售價40.50-44.50萬元，車主提車價為19-40萬元，入門車型的價格優惠了21.5萬元，折扣力度在5折以上，畢竟優惠價格比實際價格更高。只通過價格來看的話，寶馬iX3的性價比確實很高。

那么，不到20萬的寶馬iX3到底值不值得買呢？

我的觀點很簡單，就是看你需要什么了。如果你想要一輛豪華中型SUV的話，不到20萬的入門價格確實可以滿足你的面子，如果你不注重品牌屬性，只注重智能和科技的話，差不多的價格，比寶馬iX3好的比比皆是。

寶馬iX3的產品力如何？

首先，該車不提供雙電機車型，全系均搭載了一臺后置單電機，最大功率286馬力，峰值扭矩400?！っ?，6.8秒破百，動力輸出還算可以，破百時間和寶馬自己的2.0T高功率發動機差不多。

其次，該車配備了80kWh的三元鋰電池，CLTC純電續航里程為530km和540km，如果換成國產車型配備了80度電池的話，它敢把純電續航里程標到600km以上。寶馬iX3的純電續航里程雖然不敢說沒有“虛標”，但已經很接近真實續航里程了，起碼我看到很多車主滿電后真的可以行駛500km以上。

第三，它的電池支持快充，但是充電速度并不快，需要45分鐘才能把電量充至80%。

第四，如果你想要高階智駕系統，就別考慮這款車，它的輔助駕駛是基于全速自適應巡航的升級，功能并不強大。https://txc.qq.com/products/746677/blog/1521936

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第五，該車配備了12.3英寸液晶儀表盤和12.3英寸中控屏幕，車機系統仍然是iDrive，和寶馬油車一模一樣，根本沒有國產電車的科技感和智能化。

第六，該車的長寬高分別為4746*1891*1683mm，軸距為2864mm，在中型SUV中的尺寸不算大。因此，它的后排空間就沒有什么優勢。

第七，寶馬iX3的后備箱真的很大，常規容積為510L，放倒后排座椅后的拓展容積為1560L。

第八，該車的底盤懸架為前雙球節麥弗遜+后多連桿，在豪華中型SUV中，懸架結構中規中矩，特別是前懸架，這個級別主流的結構是前雙叉臂或前多連桿。

綜合來看，盡管寶馬iX3優惠后的性價比很高，但它不適合那些追求智能座艙和智能駕駛的年輕人，國產電車更適合他們。如果你想要買輛價格便宜的豪華中型SUV，倒是可以考慮一下這款車。最后，對于寶馬iX3，您有什么看法？