美團養老保險補貼已落地7城

繼《外賣騎手，困在系統里》一文引發公眾對騎手生存困境的關注后，今年京東宣布為全職騎手繳納社保，再度將其推向輿論中心。然而，誰也沒想到，這將成為外賣騎手改變命運的重要起點。

京東入局外賣以來，持續提升騎手福利待遇，劉強東更是親下下場送外賣，與騎手兄弟們喝酒暢談。

眼看著京東騎手隊伍的不斷壯大，美團也迅速跟進，啟動了騎手養老保險補貼試點。目前，美團的該項試點工作已取得階段性成果。

據封面新聞消息，美團騎手養老保險補貼試點方案已落地七城。而且，據試點區域站長估算，站內約80％騎手可立即獲得補貼資格。

今年2月，美團宣布將根據新就業形態的特點和新就業群體的實際需求，具體落實騎手權益保障，持續推進騎手社保工作。4月，美團騎手養老保險補貼在福建泉州、江蘇南通正式試點。

圖源：美團Meituan

具體來看，美團推出的騎手養老保險補貼方案充分考慮了騎手工作靈活自由、過渡性強的性質，打破了傳統的參保限制，構建更加靈活、包容的保障機制。

圖源：美團Meituan

首先，方案采取開放普惠機制，騎手滿足國家關于靈活就業參保條件即可參保，無需簽署任何承諾或合約，不與工作單量或工作時長掛鉤，也無需申請或等待邀約。

其次，騎手可根據自身的流動就業特性，自主選擇在戶籍地或就業地參保，美團都將予以補貼。

此外，試點方案還充分尊重騎手農忙返鄉、錯峰跑單等實際需求，騎手只需在半年內有3個月符合要求，在參保繳費后就能夠獲得補貼。

而且，試點方案面向所有類型騎手開放，不設置任何門檻，不因騎手的熟練度、工作年限而有所區別。

5月初，首批參與美團養老保險試點的騎手，就拿到了養老保險補貼。

圖源：美團Meituan

實際上，除了養老保險補貼，美團還升級了“騎手大病關懷計劃”，擴大疾病報銷種類并將兼職眾包騎手的未成年子女納入了保障范圍。

而且，美團還在此前101種重疾保障的基礎上，進一步增加了輕癥疾病等保障范圍，新增覆蓋51種輕癥疾病，同時還新增了非重癥住院醫療金報銷。

圖源：美團Meituan

與此同時，美團還積極推進騎手算法的優化升級。6月中旬，美團圍繞履約服務過程中的不確定性、騎手收入、配送安全、合理的勞動強度等問題開展懇談交流會，推動算法“反內卷”，實現算法的人性化。

圖源：美團Meituan

整體而言，美團眼下正通過補貼加碼、平臺算法優化等舉措不斷完善騎手生態建設。這有助于提升騎手對平臺的忠誠度，同時吸引更多優秀的騎手加入到美團的騎手隊伍之中，整體提升平臺的運力網絡效率和質量，從而建立起平臺的競爭優勢。

爭奪騎手，平臺各顯神通

今年2月以來，美團、京東、餓了么三大平臺圍繞騎手資源展開了激烈競爭。而京東的入局無疑是這場競爭的重要催化劑。

京東入局外賣后，立即宣布將逐步為京東外賣全職騎手繳納五險一金，為兼職騎手提供意外險和健康醫療險，成為首個為外賣騎手繳納五險一金的平臺。

圖源：京東黑板報

在此基礎上，京東繼續加大火力，宣稱外賣全職騎手繳納五險一金的所有成本，包含個人所需繳納部分，全部由京東承擔。未來，京東還將大力推進同工同酬，逐步提高外賣騎手的福利待遇。

除此之外，劉強東更是親自下場送外賣，與騎手同桌吃飯，成為外賣騎手的“親兄弟”。

圖源：微博

圖源：微博

截至目前，京東外賣全職騎手數量已經突破12萬，并力爭在二季度末實現騎手數量超15萬人次。

面對美團和京東的強勢進攻，餓了么也加速推進騎手權益保障建設，以增強平臺的競爭力。

今年4月底，餓了么與騎手代表簽訂《2025年度“餓了么”（上海）網約配送算法和勞動規則協議》，宣布將逐步取消外賣配送超時扣款處罰，轉而通過優化計價算法、提高順路單派發概率、增加高難度訂單補貼等方式保障騎手收入。

同時，針對騎手因算法推薦危險路線導致的違規行為，餓了么將剔除逆行、超速等高風險路徑樣本，并在調度模型中增加交通管制、天氣預警等動態因素的權重。

此外，平臺還新增了“自主選擇休息權提醒”功能，騎手可靈活設置休息時段。

餓了么這一措施在一定程度上推動平臺經濟算法治理從“效率優先”轉向“人本導向”，而平臺對騎手的強制化管理也成為了更具人性化的彈性管理。

而且，餓了么為騎手打造的AI助手小餓也已經在全國上線，其能夠有效提升騎手的配送效率和體驗。

圖源：餓了么藍騎士

在外賣行業中，得騎手者得天下。外賣作為一項即時性強的生意，最重要的標準就是“即點即達”。而運力網絡無疑是平臺的核心競爭力之一，誰能為消費者提供更加便捷高效的服務，誰就能在外賣市場中建立起優勢地位。

更何況，即時零售眼下已經成為人們的主要生活方式之一，即時零售的范圍已經從最初的餐飲外賣擴展到更廣泛的領域，涵蓋生鮮、日用品、3C數碼、美妝服飾等多品類商品。同時，消費者的心智也逐漸從“囤貨”向“即刻就要”轉變。這意味著平臺運力網絡的建設以及配送效率的提升至關重要。

近年來，我國即時零售保持快速增長態勢。數據顯示，2023年我國即時零售訂單量突破400億單，交易規模達到6500億元，同比增長28.89%，成為了居民消費的新增長點。而且，我國的即時零售市場規模在2025年將超過萬億元，到2030年這一數字甚至將超過 2 萬億元。如此迅猛的增長態勢，使得其成為了眾多平臺眼中的“香餑餑”。

圖源：觀研報告網

當下，美團、京東、餓了么的外賣競爭無疑都是在爭奪即時零售的流量入口，以建立起平臺的用戶心智。因而，想要在即時零售競爭中獲取更大的市場份額，平臺首先要做的就是加強運力網絡建設，提升平臺的配送效率。

就目前而言，美團憑借龐大的騎手網絡和AI調度系統，穩居行業首位。具體來看，美團的745萬騎手隊伍構筑起了覆蓋廣大城市社區的配送網絡，能夠實現高水平的履約服務。其次，美團的AI調度系統積累了海量訂單數據，高峰期可實現每秒3000訂單的拆解處理，將配送時效壓縮至28分鐘。這種數據、算法與效率的高效協同，構筑起了難以復制的競爭壁壘。

京東作為外賣行業的后起之秀，全職騎手數量目前只有12萬人，與美團仍有較大的差距。但是，值得注意的是，京東已經完成對達達的私有化。這意味著京東外賣的配送能力將進一步提升，從而逐步構建起全場景覆蓋的即時配送體系。

除此之外，京東物流也參與到了京東外賣的騎手招募和配送服務當中。京東物流的加入，有助于加速全職騎手的招募速度，同時提升全職騎手的服務水平，從而整體提升京東外賣的及時配送能力。

餓了么則憑借401萬的騎手數量以及阿里AI技術的持續賦能，形成自身強大的配送能力。

事實上，除了騎手隊伍的建設，技術創新也是推動運力網絡建設的重要動力。隨著人工智能、大數據、物聯網等技術的不斷發展，智能物流和無人配送技術的應用將有效提升配送效率，降低運營成本。

因而，在加速騎手隊伍建設的同時，平臺也需要加大對技術的投入，以更好地推動自身運力網絡的建設，建立起平臺的核心競爭力。

整體而言，即時零售是整個行業的未來發展方向，這意味著即時零售的爭奪將是一場規模龐大、競爭激烈的市場角逐。想要獲取更大的市場份額，首先需要在運力網絡上建立起競爭優勢，也就是騎手隊伍的建設和技術的創新。

作者 | 月涯